1.发动机

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，好比人的心脏在整个人体中的地位。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力。无论是汽油机还是柴油机，无论是四冲程发动机还是二冲程发动机，无论是单缸发动机还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统，即曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和点火系统（汽油发动机采用）等。

（1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放的能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

曲柄连杆机构

配气机构

（2）配气机构 配气机构的功用

是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

供给系统

（3）供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排到大气中去。柴油机燃料供给系统的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（4）冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器和节温器等组成。

冷却系统

润滑系统

（5）润滑系统 润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

起动系统

（6）起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞做往返运动。气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动以使曲轴旋转，这样发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，整体称为发动机的起动系统。

（7）点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

2.底盘

点火系统

底盘好比人之躯体，承载系列零部件。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车运动，并保证汽车按照驾驶人的操纵正常行驶。底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。

传动系统

（1）传动系统 将发动机的动力传递到驱动车轮的系统为传动系统。它包括离合器、变速器、万向节、驱动桥等部件，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。

（2）行驶系统 将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，并且接受传动系统的动力，通过驱动轮与路面的摩擦作用产生牵引力，使汽车正常行驶。行驶系统包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和驱动轮）、悬架等部件。

行驶系统(www.daowen.com)

（3）转向系统 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的作用是保证汽车能按照驾驶人选择的方向行驶。转向系统主要由转向盘（俗称方向盘）、转向轴、转向管柱组成。

转向系统

（4）制动系统 常说的制动就是靠制动系统完成的。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是使汽车减速或停车，并保证驾驶人离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

制动系统

3.车身

车身是驾驶人的操作场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶人提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损的环境。车身主要由五大部分构成：

奔驰车身

丰田GOA车身

（1）发动机舱盖 发动机舱盖是最醒目的车身构件，在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料。内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。对发动机舱盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

发动机舱盖

（2）车顶盖 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。为了安全，车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。

车顶盖

（3）行李舱盖 行李舱盖（又称后背箱盖）要求有良好的刚性，结构上基本与发动机舱盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李舱向上延伸，包括后风窗玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。

行李舱盖

（4）翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状似鸟翼而得名。翼子板按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。翼子板是具有一定弹性的塑性材料（例如塑料）制成的。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

翼子板

（5）前围板 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱连接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、转向机柱等机件安装位置。

前围板

为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其他部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量，但不同车型，前围板造型不同。

4.电气系统

电气系统由电源组、起动系统、点火系统、汽车照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电气设备、电子燃油喷射系统、防抱死制动系统和安全气囊等电子控制系统组成。随着科学技术的发展，现代汽车越来越多地装用了各种电子设备，比如微处理器、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。