物流的“最后一公里”配送也叫落地配或送货上门，指客户在电子商务企业进行网上购物之后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，再将货物送到客户手中，实现门到门服务的过程。这一公里只是一个象征意义的概念，实际指的是货物从物流分拣中心到客户手中这一段距离。这个过程是整个物流环节的最末端环节，也是唯一一个直接与客户直接接触的环节，在O2O模式中，有着非常重要的作用。

物流中的最后一公里配送一直是一个难题，配送过程中有很多的困难因素需要克服，主要表现在技术上的落后、设备上的不完善、制度和政策法规方面存在盲点等，具体表现如下。

1.配送车辆选择难

最后一公里配送困难，主要是因为没有合适的交通运输工具。目前最后一公里配送多采用电动车、摩托车等，这些配送工具不安全且效率不高，装载量有限。而一般的O2O消费者都希望商品能够送货上门，这对送货人员的配送工具要求较高。为了满足最后一公里配送的需求，不仅需要很多的车，还需要大量的配送人员。找到适合的最后一公里配送车型对于电商企业来说非常重要。

2.配送人员难招

第一点提到了最后一公里配送需要大量的配送人员，而O2O模式下的最后一公里配送对于配送人员的素质要求也非常高。O2O模式下的物流除了负责配送基本的产品，还需要提供送货上门、货到付款、开箱验货以及其他额外服务。这对配送人员的要求较高，既要当配送员，还要当解说员以及搬运工等。从事配送工作的人员多半是年轻人，年轻人对薪酬要求较高，且人员流动性大。

3.最后一公里配送车辆停靠装卸难(www.daowen.com)

因为配送车辆经常要进入小区或者各种公共场所，但是这些场所均没有为配送车辆提供专门的停靠点，而且车辆里包裹大小、规格各有差异，加大了装卸的难度。

4.仓储困难

在最后一公里的配送中仓储困难主要体现在隔夜包裹问题上。隔夜包裹指的是客户无法在约定的时间签收包裹，需要暂时寄放在配送点。由于最后一公里的配送点一般受到地理位置限制，空间都不会太大，如果有太多的隔夜包裹产生，会给配送点造成不小的仓储压力。

5.信息技术问题

由于信息技术落后，配送人员大多用自己的手机以短信或者电话的形式通知客户取包裹的时间和地点。这使得顾客无法与配送人员畅通交流，经常出现消费者漏看短信、漏接电话导致包裹无法及时送达的情况。