从经营角度来看，境外物流商在国内销售服务，有直营、代理、合作等多种方式，在国内的操作主要是揽货、集货，在国外的操作则交给海外合作伙伴来完成。由于很多国家的末端配送是各国邮政，服务及价格可回旋余地很少，造成很多专线小包并无突出优势。提升跨境专线的时效与客户体验，要从揽货范围、分拣、空运及清关时效、规范理赔等方面着手。专线在收货段，除了快递和邮政拥有无缝揽收网络，即便较大专线的上门提货范围也仅限于沿海重点城市，很多是卖家自送货到代收货点或集货仓。包裹量大的需要按邮编预分拣到指定目的口岸或投递区，分拣打包后交给空运代理操作。空运代理承接的小包专线客户增多，专线规模越大则议价能力越强，在达到一定规模后还可以绕开代理直接与航空公司接洽，包板直飞。

与小包专线不同，头程入仓类的大货专线接近于传统货运代理，业务重点是集约化的跨境运输，关税实报实销，前提是要能解决合规报关及清关税务等问题。海外仓及FBA头程大货在增加，没有国外合作轨道的中小货代，只要开了UPS-SCS这类代理账户，就可以在市场上营销FBA空派专线，在揽货后将货物交给UPS完成后续流程，直达派送仓库最近的机场，单票清关，卡车提货送仓。

“空+派”的运输分为直飞和转飞。空运直飞一单到底，价格高、速度快；转飞因环节有所增加，价格低、时间长。转飞环节越少越好，最好使用整板转运、无缝接驳的航班资源，避免二次换单。如果转运机场是航空公司的基地，也能降低丢包率。“海+派”（海运加派送）是更便宜的渠道，适用于体积大、重量大的货源，可派送到仓，速度比“空+派”慢。(www.daowen.com)

逆向海淘出口集运类专线，海外消费者在国内电商平台网购，发到集货仓库或保税仓然后从中国出口，集运拼箱再发往国外派送。国内电商的国际化发展，如京东售全球、天猫出海、严选出海、Lazada淘宝精选频道等“一店卖全球”项目，推动了逆向海淘、出口集运、平台直发等一系列专线物流的发展。这种需求最早是被海外的华人、留学生及华侨带动起来的，全球有上亿的海外华人成为大的逆向海淘大军，国内产品既丰富又便宜，海量的国际转运及代购包裹催生了巨大的物流需求。点点淘、四方格、优贝等具备一定规模的转运公司直接进入电商平台，成为官方认证的专业集运物流商，为境外消费者提供包收发货，甚至帮客户做仓储和代发货等服务。客户群体都在国外，且加正向专线小包，逆向海淘集运在整个东南重的出口电商包中占了相当大的比例。

外贸货物有正式出口报关单，退回流也有规范流程。出口货物被重新进口国更换修理，物流商可以利用出口时的报关单帮助卖家填报一个临时进口单，缴纳保证费或提供保函，卖家只要在规定时间内（通常半年内）完成同规格、同数量产品的出口，即可拿回保证，且不会产生任何税费。如果不能按期核销/销保，则转一般贸易征税，除了邮政EMS无退回返程费用外，其他渠道的包裹被退回都有费用，且包裹往往只能先退到中国香港或保税区。通常，包裹退回海外仓的运费由客户自己承担，但如果退回国内，那么产生的国际物流费用只能由卖家自己承担。原则上，先退货再退款国内自发货的，如果包裹货值不高，退货退款的事情需慎重斟酌。