中国电商充分利用低值免税上限，用低廉的邮费来运货，很多国家的邮政并没有因为包裹多了而赚到钱，反而不堪重负。尤其在电商销售旺季期间，很多国家的邮政服务质量下降严重，包裹延误的情况屡见不鲜。很多外邮因公务员体系、劳工权益的保护等因素，邮费价格没有体现出其实际的合理价值。基于中国跨境包市场之大，直接渗透到前端客户市场的价值链路径最短，所以，市面上的外邮小包不下几十种，如新邮、荷邮、比邮、马邮、芬邮、瑞邮等，每家都提供两种以上不同等级的产品。掌握了UPU的运行机制后，有些本土大货代直接在国外与外国邮政合作获得代理身份，拿到一手的渠道价，在中国境内揽货之后，包裹贴上该外国邮政的运单，自己安排出口空运到相对应的邮政所在国口岸，清关后再交由该国邮政网络配送或转运他国。

多数外邮渠道都属于这类操作模式，也有少数外邮不仅由代理帮它揽货，还在香港或珠三角设立了自己的分拨中心和办事机构，直接与跨境电商平台对接在线发件。事实上，对于跨境包裹寄递的监管，境内企业提供商业快件或包裹等跨境寄递服务的，要依法取得快递业务许可证，而且在包裹出境前禁止贴用外国邮政面单。为此很多主流外邮产品，在集货、分拣及航空干线、运单格式、系统对接及轨迹追踪等方面做了很多商业化改造。

在做跨境物流捞到第一桶金的货代中，有很多是做小包代理起家的，发展壮大后，直接盈利点不仅是差价，还有运能优势。如今做邮政小包已到了规模化竞争阶段，单件微利，前端服务良莠不齐，通道交接不稳定，影响全程效率外邮要求的预分拣颗粒度以及运输线路的安排，都需必要的处理场地和仓库、车辆，大量操作工进行打包、预分拣、补打标签、安检等前置服务，系统软件也必须兼容。通过细节管控减少误差，以效率换成本，稳定运营质量，这样才能从邮局拿到更好的折扣或返点，支撑更广的货源。对于货代而言，没有自营渠道，就需要同时代理多家外邮及快递产品，选择最有利的销售组合，诸如云途-德邮小包、中外运-西邮小包、出口易-比邮小包等。可以明显看出境外原渠道，但有些大代理已隐去具体配送商，只显露冠以自己品牌的经济小包、追踪小包、带电专线等小包专线。(www.daowen.com)

当前跨境电商物流对把控运力和时效诉求强烈，客户关注的是包裹的时效性与可追踪特性。批量整袋交航交运的过程有交代理、过安检、交地服等，在上飞机前有个交货真空期，可能被安检退回或停飞改航，而上了飞机也仍有可能停在原地；在抵达目的港后，地服提货至航空公司暂存仓，交海关，代理取货送至邮政处理中心，直至进入外邮境内配送网之前也有多个延误点。很多欧美热门小包专线是常规的跨境电商出口直通车，但需要卖家有一定的销量和销售数据作为预判和支撑，对热销品类进行海外仓备货，很多新卖家直接使用亚马逊FBA，大幅挤压了直邮小包份额。小包是空+派到门，低值包裹一般是双清无税的，但也有不少“被税”情况。