经过十多小时的飞行，天色微明，透过飞机舷窗我看到了耸入云端的肯尼亚山，内罗毕快到了。

看过一部中国制作的纪录片《魅力肯尼亚》，当真被那魅力所倾倒。当我走出内罗毕机场，踏上真实的肯尼亚，瞬间感觉落差太大了：落后。

从济南夏天的“烧烤”模式中熬过来，内罗毕的十五六度的温度简直清凉极了。但是，赤道线上的肯尼亚人，正在过他们的冬天，有人戴着毛线帽子，有人穿着毛衣，还有穿羽绒服的！当然，也有一些穿短袖的。十五六度的气温就是冬天了，看来黑人兄弟怕冷不怕热。看海明威的《乞力马扎罗的雪》时就曾想，赤道上还有雪山，不好想象呢。

在肯尼亚，物质条件很差，但人们生活得很开心。

当地人见到中国人，有一些会用中文“你好”打招呼。所到之处，穿校服的小学生特别可爱，眼睛非常明亮。这个国家的通电率在30%左右，但很重视教育，像马赛马拉草原那样偏远的地方，几十公里才有零星的村落，都建有学校。公务员月薪合人民币一千多点，但一个大学教授的工资则有二三万元甚至五万多。这里的人们，物质上还很匮乏，但很开朗，简陋的建筑物装饰得色彩艳丽，车体上是各种各样的“涂鸦秀”，车内一定有音量很大的音乐在播放，有些人会随着音乐摆动，情不自禁。

在肯尼亚，“行路难”。(www.daowen.com)

从首都内罗毕到马赛马拉草原，行程要八九个小时，其中有近三个小时的路程是沙土路，几乎不能行车。中国经验，“要致富，先修路”，马赛马拉草原是动物世界的天堂，把路修好，吸引更多的游客，岂不加速改变贫困面貌？肯尼亚人自有其道理，政府禁止修路。因为进入马赛马拉的路几乎不可行，使游客望而却步，等于是控制流量，以便更好地保护这个动物的天堂，遏制动物种群与数量减少的趋势。从这个角度来看，人家这才叫人与自然和谐相处呢。

从内罗毕到肯尼亚第二大城市蒙巴萨，四百八十公里，大巴车运行时间长达十小时，也是各种颠簸。由中国建设的“蒙内铁路”即将运行，沿途看到车站都已建成，届时两城市之间只需四个小时即可到达。蒙巴萨是东非的重要港口，郑和下西洋时曾来过这里，三保爷的航海地图上标注为“慢八撒”，是个海滨度假的好去处。由于行路难，享受海滨度假的乐趣之前，需要经历“慢”的煎熬。

在肯尼亚，“神车”处处有。

很难想象，几乎不能行车的路上，飞驰着一辆辆载着游客的观光小巴，到了草原，打开车顶上的盖子，游客脑袋伸出车顶，观赏各种动物，“咔嚓咔嚓”按相机快门。每日往返于内罗毕与马赛马拉草原之间，除了高档一点的越野观光车，大部分“神车”是二手车，且以“丰田”为主。这些二手车，不能跑长途之后，变身为当地叫作“马塔图”的短线公交车，具有超强的超载能力。在肯尼亚，视线所及，几乎都是丰田车，真的是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。在这里，其广告语是“你前面永远是丰田车”。还别不服气，进入非洲市场的汽车品牌，无不视日本的二手车为主要竞争对手，都二手了，还能在极端路况下猛跑。当然，“神车”性能超强，但软肋是容易爆胎，我们在去马赛马拉的路上，就爆了两次。

内罗毕作为首都，也有堵车的大城市病。但在这里，没有鸣笛声。