我们来看一个应用场景：小A装修新房，他计划定制一个阳台窗，随后他开始在小区附近寻找门窗店。首先找到了B老板，他请B老板上门测量门洞，B老板将测量好的数据记录在本子上，然后发传真给C经销商，并下达铝合金材料订单，以及辅件订单。

C经销商收到传真件，打电话给B老板，要求他仔细核对订单中的材料和尺寸，确认无误后，制成最终订单再下达给铝型材工厂。

铝型材订好后，B老板还要打电话给D玻璃厂订购玻璃，全部材料订购完成后。按照小A要求的安装时间，B老板每隔几天需要电话催问C经销商和D玻璃厂，根据回复结果，再反馈小A是否能按时安装。超过预定的安装时间，小A只能等待，并且不断地催促B老板，希望B老板尽可能早一些上门安装。这时，B老板往往都会以材料没有到齐为由，迟迟不能安装交付。

终于有一天，B老板上门安装好了。过了3个月，小A突然发现，下大雨的时候，阳台窗漏水，等他去找B老板的时候，发现门窗店不在了，小A只能自己去找维修师傅。

这就是我们日常生活中经常碰到的场景，看起来非常令人纠结，实际的购买安装过程也非常烦琐。

这一小段生活场景告诉我们，传统供应链经营存在诸多“痛点”。如表7-1所示，这些“痛点”都将面临“互联网+供应链”的直接冲击。

表7-1 传统供应链与互联网供应链经营差异

痛点一：信息断点，开环，人工沟通成本高

在这个典型的案例中，不难理解，小A（消费者）——B老板（零售商）——C经销商——铝型材工厂和D玻璃厂，形成了一条清晰的供应链。在这个链条上，小A作为买单者，无法真实地了解链条中的动态信息。比如，每一种材料是否能按时到货，加工、安装、物流时间是否能一环扣一环按时完成，门窗是否按照B老板承诺用的都是真材实料，是否掺杂假冒伪劣产品，3个月后漏水如何追责，售后服务如何得到保障？

一系列的问题，实际上都是供应链没有真正实现互联网化。

在互联网化的场景下，小A购买阳台窗户前，只要点击App，或者在手机地图上搜索门窗店地址，查看门窗店产品规格型号、报价，仔细了解每一种材料的品牌及优缺点，以及售后服务方面的承诺。然后将自己的需求填入系统，下达订单，就会有安装师傅上门测量，设计方案。确定方案后，小A可以随时了解门窗加工动态信息，也可以和网上客服互动。安装好门窗后，小A验收合格，在App中轻松确认。如果3个月后出现漏雨，小A只需要在手机客户端留言，问题就能轻松解决。如果没有解决，小A可以给一个差评，并分享给其他好友。B老板收集到漏雨的投诉后，会进行知识管理，每一次处理细节积累的经验，会通过系统自动形成一套培训教材，然后安排安装工人进行学习。

这就是供应链信息闭环带来的好处，每一个环节都可以通过互联网查询办理状态，每一个环节都可以给出评价和分享，监督机制就自然产生了。

痛点二：供应链协同性差

上文中的案例场景中，我们不难看出，传统门窗经营，供应链中的ABCD几个不同角色，他们信息沟通方式都是单向的，他们完成各自不同任务也是分散的，任何一个环节出现脱节，都可能给小A带来麻烦和伤害，不同角色之间难以有效协同。

痛点三：征信难，授信评估难(www.daowen.com)

同理，在这个简单的供应链中，如果小A需要装修贷款，B老板、C经销商需要进材料贷款，D玻璃厂需要生产贷款，银行都需要花费很大的代价一级级进行售前调查，取得ABCD的信用信息。同样，D玻璃厂要给C经销商授信，给予C经销商进货赊销时间，同时需要仔细查看C经销商的信用记录。

痛点四：融资难，融资慢

由于缺乏直接有效的交易信息数据和资金来往信息数据，导致BCD都面临同样的贷款难题。尤其是对于B老板这种小微企业，要获得银行贷款则更加困难。但是，互联网企业则不同。只要ABCD的交易都在互联网平台上发生，就能获得征信数据。小A付款不出现风险，BCD回款不会有风险。因此，如果小A付款成功，互联网平台就能自动转账分款给不同的供应商和服务商，资金就可以一键到位。小A的支付能力完全可以通过网上流水大数据分析判断。

痛点五：筹资难

传统经营中，筹资也是一个难题。比如案例中老板B，在长时间的门窗安装加工中，他可能发明了很多项专利技术。有一天，他也接到了几个小区物业的整体阳台安装合同。他决定自己开连锁品牌门窗店，但是苦闷的是，他没有资金进材料，没有资金开店。

怎么办？在互联网时代，这些都不是问题。你可以策划一下，将你的门窗专利技术等全部打包，把你的案例一个个做好，把你的合同全部列举出来，并且预测一下可能的市场前景，你就可以到很多网站上进行众筹了。由第三方平台来帮助你筹集资金，解决你的问题。

痛点六：物流信息难掌握，到货不及时

传统经营中，物流信息难掌握，到货不及时是家常便饭。委托运输单位将货物委托给物流公司，物流公司通常都会转包给社会上的卡车司机。卡车司机拿到货后，通常会再寻找其他货源进行拼单，拼好一卡车后，再沿路送达。这就像前些年我们在小镇上坐中巴车一样，本来只需要1个小时的车程，中巴司机为了拼满客人，可能在小镇上来回兜上好几圈，最后到达时，花费了3个小时。

“互联网+物流”时代，我们只要在顺丰网站填写一个需求，1个小时内快递员就会上门取件，并且承诺几个小时送达客户，客户签收时，我们就能收到短信确认。

痛点七：空返率高，物流成本高

在国内，物流行业信息化水平普遍偏低，货物运输空返率高达40%以上（空返率，简而言之，就是去程有货运输，回程空车返回的比率），美国控制在5%以内。据笔者了解，很多物流企业甚至高达60%以上，主要原因在于信息不对称。有的物流公司既做普通物流，又做特种物流，还做冷链物流，在拿不到回程货物的时候，通常都会用冷链物流车拿普通货物（一般来说，冷链物流运输价格远远高于普通物流），导致物流资源的大大浪费。

“互联网+物流”时代，货物订单信息在线化、数据化，物流线路逐步实现公交线路化（按照公交线路的方式，进行物流线路规划）。货物本身集成信息物理技术，能通过系统清晰地掌控货物运输目的地、时间、对象，甚至成品保护办法也会通过货物自动进行交互。这样，货物拼单会依靠云计算快速完成，大大提高运输效率。

痛点八：仓储、物流、运输经营主体分散

物流成本高，另外一个重要的原因，就是仓储、物流、运输经营主体分散，路边游击队多。比如仓储物流基地，多数都是房地产开发商开发，甲方再承包给租赁方。租赁方组织招商，商户入驻后，再进行经营。物流房产开发商、甲方、租赁方通常都不会关注仓储物流信息化建设，而且主体非常分散，集中度很低。

“互联网+”的号角吹响后，互联网和物联网技术都将快速发展，菜鸟网、京东商城、苏宁云商、海尔日日顺、传化物流等企业都开始投重金改造物流运输体系，有望将供应链中的仓储物流运输环节全部打通，实现在线化、数据化。这一天的到来，将意味着传统物流和仓储都将像传统集贸市场一样，很快销声匿迹。