车享网是上海汽车集团股份有限公司（简称：上汽集团）打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台，2014年3月27日正式上线，如图6-6。未来，车享平台将提供“产品+服务”的全生命周期服务，上汽集团也将提供旗下所有的用户资源、渠道资源，以及完整的产业链，为其打通汽车O2O提供有力支撑。

图6-6 车享网服务链界面图

注：车享网网页抓图处理

车享网模式可以概括为“1个平台，1条服务链，支持2种端口，服务5大模块”。1个平台是指上汽集团车享网平台；1条服务链是指“看—买—用—卖”；2种入口端是指移动App端，PC端网站；5大模块形成闭环服务。买车——车享网；卖车——车享拍；汽车保养——保养管家；汽车后服务——车享家；会员俱乐部——车享汇；在目前闭环服务体系中，汽车金融模块，第三方支付模块，暂时还没有涉及。

(www.daowen.com)

图6-7 车享网“互联网+服务链”展开图

我们认为，车享网业务模式基于三个基本构想：一是O2O，打通线上网站平台和线下销售渠道，形成O2O闭环；二是大数据，将上汽集团下属四个合资汽车品牌的购车用户吸引到平台，将用户购车、用车、养车信息留在平台，为未来的大数据分析打好基础；三是两个“全”，培养用户对平台的忠诚度，向其提供汽车全生命周期服务，满足消费者对“看、选、买、用、卖”汽车的全方位需求，实现闭环服务。

但是，车享网实质上是看中庞大的汽车后市场，中国的汽车早已进入普通百姓家庭，截至2013年底，中国汽车保有量已高达1.37亿辆，尽管销量连续5年位居世界第一，但增速明显放缓。而汽车后市场这块黄金宝藏亟待挖掘。从国外成熟市场的经验来看，后市场的利润占到整个汽车产业链利润的60%，而国内目前占比不到20%，未来整个中国汽车产业链的价值必将从前市场往后市场转移。

因此，我们也可以很直观地判断，车享网的真正目的并不是卖车，由于其成熟的线下经销商体系和4S店模式，网上卖车反而可能是弱项。与传统汽车电商不同，车享网意图通过卖车吸引用户到车享网平台，增加网站流量，为其后续的后市场服务打下伏笔。