福特野马简介：1962年，福特（Ford）研发了野马的第一辆概念车，是一部发动机中置的两座跑车——Mustang I，而“野马”的名称正是为了纪念“二战”中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

由于Mustang I 野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回，项目也因此搁置。1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将其改为了发动机前置，并采用四座布局。1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此开始向全世界展示它的风范。这款跑车在刚推出时的价格为2368美元。在Mustang II上市这个案例中，福特对时间把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。此时，推出具有鲜明个性的Mustang II，刚好满足了这代人内心张扬的激情，这款车因此大受欢迎。

一提起“福特”，很多人首先想到的是福特汽车（Ford），殊不知，身为世界上最大的汽车制造企业之一，福特汽车公司旗下的品牌远不止一个，除了福特品牌，其旗下还拥有林肯（Lincoln）、水星（Mercury）、马自达（Mazda）等众多汽车品牌。这些汽车品牌自身的价值也跟公司的名称一样，蕴含着巨大的无形价值。以福特品牌为例，根据国际著名品牌咨询公司Interbrand的调查，福特品牌价值曾达到364亿美元，位居当时汽车品牌价值榜首，名列全球所有品牌第七。在如此惊人的品牌价值背后，其实还隐藏着一个又一个车型的商品价值。福特汽车公司在这一百多年来，推出过无数经典且销量极高的车型，而站在营销的角度来看，营销最为成功的就数野马了。

对于野马这个车型，现在的年轻一辈可能不太了解，因为那是我们父辈60后、70后逐梦般追求的。因为此车非常准确地抓住了消费者的需求，无论是车的造型、配置、颜色还是价格，都精准掌握了消费者对汽车的购买要求，所以在当时，野马汽车可谓是风靡了整个美国，野马车的销量当年一度曾打破了美国汽车销量纪录，上市不到两年的时间，野马就为福特公司创造了11亿美元的纯利润。那么，野马是如何做到这点的呢？

野马汽车受到市场的如此青睐与当时加盟福特公司的著名的营销大师李·艾柯卡缜密独到的营销策划密不可分。1962年，艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理一职，他上任之时，福特公司的主推车型“红雀”的销量并不可观，他便对整个汽车行业市场展开了市场调研。在调研过程中，他不仅发现了“红雀”存在车身太小、没有行李厢、外形不漂亮等种种问题，他还看到当时的社会正在悄无声息地变化着，汽车的消费人群、客户的要求、整个市场的需求同样也发生了翻天覆地的变化。很快艾柯卡就意识到，如果公司不尽快推出一种新型车，很可能短期内就会被竞争对手击败。在这样的危机意识下，艾柯卡冒出了要生产一款受顾客欢迎的新车的念头，而且这个念头越发强烈。

那受顾客欢迎的新车到底是哪种呢？什么样的新车才能受到顾客青睐呢？带着这些疑惑，艾柯卡开始了他的尝试。

第二次世界大战后，美国的生育率就开始激增，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚成年，他们购买汽车的欲望非常强烈，这代年轻人很有可能成为汽车行业的主要消费群体。他们不同于父辈，他们想张扬自己的个性，追求刺激、追求新颖、追求豪华感。而且，随着经济的增长，受教育程度的普遍提高，人们的消费模式也发生了翻天覆地的改变，妇女和单身人士这两类顾客数量也开始不断增加。所以艾柯卡推断，人们的生活水平已不再停留在生存层面了，而是开始追求被尊重与自我实现，所以人们愿意把更多的钱花在娱乐消费上，由此他推断，今后拥有两辆或者更多汽车的家庭数量会激增，对汽车的需求也会不断增加。(www.daowen.com)

于是，艾柯卡根据上述市场调研信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型新颖独特，容易辨认，外形像跑车，但其功能必须比跑车更实用，从而吸引年轻一代的购买。由于目标客户群体多为妇女和新学驾驶汽车的年轻人，所以汽车的设计要简便，要容易操作；根据年轻一代爱玩的特点，为了便于他们外出旅行，要配有行李厢，车座要尽可能多。有了这些明确的目标和要求后，经过两年多时间，福特公司终于研发出了方顶、流线型、前长后短、低矮大方的一款新车型，这就是“野马”。

艾柯卡为了证实自己的推断，在新车问世前，他还特地邀请底特律地区的54对不同身份、不同收入、不同行业的夫妇到公司做客，请他们对新车发表意见与看法。54对夫妇对新车的外形、性能等都有一定的了解后都发表了自己的看法。而现场工作人员统计时，发现收入可观的白领阶层的夫妇表示对新车非常满意；而收入一般的蓝领工人夫妇则认为新车虽好，但感觉会很贵，担心不在自己的经济能力承受范围内。于是，艾柯卡又请他们对新车进行一次估价，在场的大部分夫妇认为至少要一万美元以上。当艾柯卡告诉他们新车的实际售价不会超过2500美元时，在场的夫妇都非常惊讶，这台令他们如此心仪的车，价格竟会如此划算，大家简直觉得惊喜。得到这样的反馈，艾柯卡长长地舒了一口气，这证明他的推断是正确的，这款新车，应该就是福特的希望。

车身设计完成后，下一步就是考虑汽车的命名，用什么名称才能吸引到更多顾客呢？这也是个值得深思的问题。

从早期设计阶段开始，新车就有猎鹰特号、美洲豹、雷鸟II型等动物候选名称，但艾柯卡认为那些都不是最理想的，于是他委托广告公司代理人去底特律公共图书馆查阅资料，将从A到Z字母开头的动物名都一一列出。最后艾柯卡被“野马”这个词深深吸引，决定用“野马”作为新型车的名字，他认为这个名字不仅能纪念在“二战”中富有传奇色彩的野马战斗机，而且野马的形象与美国人不羁的个性也极其相符。用“野马”命名新型车，既能使消费者立即联想到汽车的速度和性能，也可以触动消费者的内心，引起他们对新车的喜爱，提升他们的购买欲望。

时尚前卫的新车型，配备极高的性能，朗朗上口的名称，2368美元极其实惠的零售价，野马一经问世，就令整个美国市场为之疯狂！从上市开始，订货单源源不断。在不到一年的时间里，野马汽车风行整个美国，甚至各地还纷纷成立野马车会。到1965年4月17日，即野马上市一周年的时候，据统计，已售出418812辆，创下了福特公司的销售纪录。在上市不到两年的时间，野马已为福特公司创造了11亿美元的纯利润！这在当时的美国堪称奇迹。野马这令人瞩目的销售业绩为公司带来极大利润的同时，也使李·艾柯卡获得了“野马之父”之名。艾柯卡曾经说过：“天下没有倒闭的企业，只有经营不善的企业。”野马的巨大的成功验证了他的这句话。

这次成功，源于艾柯卡对市场的准确判断，对消费者需求的精准判断，以及对野马车的准确定位。这次成功验证了对细分市场进行分析的重要性，在细分市场中选择适合公司的目标市场，这点至关重要。因为目标市场的精准性，往往可以决定产品成功与否。