GE在制造业数字化方面，与卓越工厂并立的是增材制造。它是指在制造中心的生产线上导入3D打印机，将本来用模具制造的塑料零部件和使用粘土、石英砂、树脂砂等砂型铸造的金属零部件，转换为3D打印的方式。

3D打印机是以软件制作的三维数据为基础，通过树脂和金属粉薄膜的不断堆积进行立体造型。GE特别着力推进的是使用金属粉的3D打印。这是为了做出比铸造工艺更复杂的立体物。在飞机发动机领域，很多零部件都是由多种零部件组装成，使用3D打印可以完全“打印”整个零部件。在精益创业方法论GE版的Fast Works导入用于试制品制作的3D打印是比较合适的。

GE的3D打印已经投入实际应用。2016年夏，负责飞机发动机业务的GE航空与法国的CFM国际联合生产的LEAP喷气式飞机发动机中的燃料喷射装置就率先应用了3D打印技术。传统的铸造方式是将20个零部件组合起来制造燃料喷射装置，而3D打印的方式实现了燃料喷射装置的一体化造型。将铸造工艺转换为3D打印，不仅可以为燃料喷射机减重25%，还可以将其耐久性增加5倍。

2016年，GE航空用3D打印制造的燃料喷射装置达到6000个。安装3D打印制造的燃料喷射装置的LEAP发动机，被应用在了欧洲空客制造的A320neo的发动机上。使用了3D打印技术制造的零部件的喷气式飞机，已经飞翔在世界的天空上。(www.daowen.com)

2016年11月，GE航空在亚拉巴马州奥巴辛开设了装配有28台3D打印机的新工厂。GE计划加速制造使用了3D打印技术的燃料喷射装置，预计2017年生产12000个。

GE航空现在正开发新型涡轮螺旋桨发动机（ATP）。计划将发动机35%的部件都采用3D打印制造。美国飞机制造商德事隆（Textron）决定在自己旗下赛斯纳（Cessna）公司品牌的小型飞机上使用ATP。

GE的CEO伊梅尔特在2016年12月投资者说明会上表示，GE现在有15种零部件的制造使用了3D打印机。到2020年，预计将3D打印的零部件增加到500种。他表示，今后10年，通过使用3D打印技术可以节约30亿～50亿美元的成本。