制造喷气式飞机发动机的GE航空提供的数字化服务与其他的业务部门不太相同。飞机发动机领域，自20世纪90年代起，“根据发动机工作时间付费”的服务型的商业模式基本确定。航空业的这种“按时计费（Power by the Hour）”的商业模式是GE的竞争对手英国的罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）确立并流行的，GE也采用了这种收费模式。

这个商业模式的核心在于发动机的使用率。如果发动机的使用时间减少，那么发动机制造商的收入就会减少。为了提高使用率，需要监测飞机发动机的使用状况，事先对故障进行预测。故此，GE在正式开始数字化服务以前，已经对几乎所有的GE制造的发动机进行监测。截止到2016年6月，监视总台数达35000台。

飞机的传感器数据以前仅用于故障预测。2011年以后，传感器数据用途逐渐扩大，开始使用在削减燃料成本上。发动机公司通过分析安装在一架飞机上数百个传感器收集的数据，向航空公司提供更有效率的运行方案，方案内容包括主翼上襟翼的控制方法、降落时的速度调整等。(www.daowen.com)

2011年与GE合作的意大利航空（Alitalia），通过导入Predix一年削减了1500万美元的燃料成本。GE改善燃料效率的服务，被广泛应用在包括美国航空、美联航、达美航空、日本的全日空（ANA）在内的100家以上的航空公司上。

除此以外，GE还向航空公司提供包括台风等灾害时机材，机舱乘务员、飞行员等再配置最优化在内的运营优化方案。