交通运输部门能源消费量增长迅速。根据国家统计局发布的数据，2017年我国交通运输部门能源消费量为4.2亿吨标准煤。2010—2017年，我国交通运输部门能源消费年均增长2 160万吨标准煤，年均增速为6.5%，占能源消费总量的比重由2010年的7.5%增长至2017年的9.4%，年均增长0.3个百分点（见图1-4）。如果按照发达国家通用的交通运输能耗口径，将私家车、企事业单位自备车辆等都计入交通运输能耗，则2017年我国交通运输部门能源消费总量为4.49亿吨标准煤，占当年全社会能源消费总量的10.0%。基于国家统计局2018年统计数据，结合统计口径调整，2018年我国交通运输部门能源需求为4.68亿吨标准煤，占当年我国能源消费总量的10.1%。IEA统计数据显示，2018年我国交通能源消费量为4.67亿吨标准煤，占当年能源消费总量45.87亿吨的10.2%。课题组基于国家统计局数据调整后所得结果与IEA数据基本一致。

从分品种交通运输部门能源消费结构看，尽管近年来我国高铁和电动汽车发展迅猛，汽油、柴油、煤油、燃料油等油品仍为交通用能的主体，与之对应，我国交通运输部门的碳排放总量也不断增加。2018年我国交通运输部门能源消费结构情况如图1-5所示，从图中可以看出，油品占交通终端用能的90%以上。2018年交通运输部门碳排放约为10亿吨二氧化碳，占当年我国二氧化碳排放总量的10%。

图1-4　1995—2017年我国交通运输部门能源消费量及其在能源消费总量中占比

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图1-5　2018年我国交通运输部门能源消费结构

注：2018年生物燃料在交通运输部门能源消费中占比非常小，几乎为零。

与公路货运周转量占能源消耗的比例较高相对应，交通运输部门能源结构中柴油的消费量最高，占交通运输部门能耗的38.3%，其次是汽油，占38.2%。从近些年的趋势看，航空煤油增长速度较快，2018年已占交通运输部门能耗的10.7%，如果延续民航快速增长的态势，航空煤油还会有较快增长。成品油的表观消费量为4.35亿吨标准煤，占交通运输部门能耗的93%，占当年全社会石油消费总量的49.6%。

交通运输部门消费的油品中，柴油的主要用途是货运和城际客运，汽油的主要用途是城市内部客运的私人汽车、出租车等，燃料油的主要用途是水运，航空煤油的主要用途是城际客运。从用能的主要交通设备来说，包括货车、公共汽车、私家车等在内的车辆能耗量最大，占2018年交通运输部门总能耗的比重超过70%。