1.社区共享，国内首创

友友租车是北京友友联创信息技术有限公司提供的社区分时租赁平台，早期以P2P模式经营私人汽车分享业务，通过小运维成本采用轻资产运作模式。作为曾经中国最大的社区分时租赁平台，友友租车在业内独创了社区分时租赁模式——会员可以通过平台租赁周围的闲置私家车，或者出租自己的闲置车辆给别人，通过手机和网络就可以操作。

所谓P2P，是英文person-to-person（或peer-to-peer）的缩写，意即个人对个人（伙伴对伙伴），而P2P租车，也就是用户之间的车辆共享。这种模式最早可以追溯到1987年的瑞士，而比较成熟的商业化案例，还是2000年成立的zipcar。这种租用模式将用户的闲置车辆加以共享，提高车辆的利用率，并降低个人持有车辆的比例，是一种城市可持续交通的良好范例。

友友租车倡导友邻、友好的互助用车观念，利用移动互联网建立起以小区为中心的互助用车渠道，为车主和租客提供基于“社区化”的私家车共享服务，成为社区分享租车的信息提供商和第三方服务商。通过手机App进行简单的操作，闲置车辆的私家车主就可以借助友友租车平台的调度，把自己的车辆租借共享给有用车需求的租客，并从中获得合理的出租收益；租客则可以本着低价、就近的原则，方便快捷地租到意向车辆。

依靠P2P模式的创新思维和环境友好的理念，友友租车很快进入人们的视野，也从天使投资人手中获得了主要资金。2014年9月，友友租车获得由光速安振中国基金领投，险峰华兴（K2）和天使投资人王刚参与的近千万美元的A轮融资。2015年3月，友友租车又获得易车千万美元的A+轮融资^[19]。

友友租车社区分时租赁模式是分享经济在汽车出租领域的衍生应用，其将城市中数量庞大的私家车资源进行整合分享，最大限度地提升每辆车的利用率，满足更多人的用车需求。不同于其他P2P租车公司，友友更注重于人们在小区周边的服务体验，做到小区周边租车、还车无缝衔接。在价格上，比平常的租车公司价格便宜30%以上。为了不断吸纳车主会员与租客会员入驻平台，2014年7月，友友租车签约德国安联保险救援集团，为全国车主及租客提供包含拖车、电瓶充电、更换轮胎、送水、送油、在线故障排除、困境救援以及医疗支持等10大项、40小项的全套道路支援方案。2014年8月，友友租车还与上汽乘用车集团开展了基于上汽4S店内车辆网上共享、用户深度试驾等多元化的服务合作。

从理念推广和运行上都进行得比较顺利，国外有也有一些类似的项目，运行成果也相对较好。

2.转型失败，被迫停运

2015年10月，友友租车宣布战略升级为“友友用车”，主打新能源汽车分时租赁业务，图7-25所示为友友用车使用的新能源汽车。

图7-25 友友用车使用的新能源汽车

（图片来源：http：//www.sohu.com/a/128697650_118021）

转型前期，友友用车的发展情况还是比较乐观的。为了提高分时租赁的运行效率，友友用车充分利用“大数据”挖掘信息。友友用车通过对近两年用户的出行习惯和还车习惯进行分析，尽量选择离用户最近的地点设置租赁网点，并且根据用户还车习惯，逐步实现从同一站点租还车到不同站点还车的转变。

在车辆管理方面，友友用车采用的是微租车的运营管理系统，采用该系统基本可实现一个人管理20辆车，大大降低了人力成本。

在风险控制方面，友友用车采用原始风控和行为风控相结合的方法。原始风控是指在用户注册之初，运营商就将其信息与公安系统、并与银行、保险等系统进行比对，并参照用户的芝麻信用值，确认用户是否为可信赖用户；行为风控是指在用户有用车行为后，运营商采用在线监测的方式掌握用户的驾驶习惯、违章情况，同时根据用户租车时间、租用车型等信息判断是否存在风险，从而剔除掉一些不良用户。

在市场定位方面，友友用车主要瞄准大城市中有驾照却没车的年轻用户群体，也推出了一些彩蛋车来吸引年轻用户使用。由于前期的租用价格便宜，年轻人也非常喜欢使用。

截至2016年上半年，友友用车自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。在投入300辆新能源汽车、60个网点时，友友用车的出租率已经超过90%，一周内的复购率为50%，平均每辆车每天3.8单，老用户NPS（净推荐值）达77%。但是随着时间的积累以及2016年信贷企业对租用车辆抵押条件的放松，友友用车面临着前所未有的危机。到8月底，友友用车在北京运营的车仅剩下200辆，运营点也减少至50个。车辆破损、丢失的情况几乎每天都有发生。

2017年3月，友友用车被迫宣布停止运营。

3.痛定思痛，寻找原因(www.daowen.com)

友友租（用）车宣布停止运营，是国内分时租赁商倒闭的首例，但可能不会是最后一例。虽然友友的倒闭给行业泼了一瓢冷水，但是也为行业运营带来不少启示。有业内人士指出，友友租（用）车的倒闭有以下原因^[20]。

1）战略转型埋下失败祸根

友友用车的前身是友友租车，成立于2014年3月，定位于私家车共享平台，主攻P2P租车模式。然而由于P2P模式在国内难以行得通，在运营不足2年后的2015年7月，友友租车宣布战略转型升级，匆忙转向新能源汽车分时租赁。同样在不足2年后的2017年3月，友友用车分时租赁平台宣布停止运营。究其根本，业务战略的全面转型可能是友友用车倒闭的主要原因之一，之前业务定位于P2P租车模式，采取的是平台接入私家车的轻资产运作，转型之后的分时租赁则需要购置大量的新能源汽车，属于重资产操作模式。从轻资产运作到重资产运营，友友用车在组织架构、人员配置、资金以及运营经验等方面没能支撑起企业运营的实际需求，某种程度上导致了友友用车的败局。

2）融资不当带来破产隐患

友友租车自创办以来就带有一定互联网公司的残余，通过引入P2P租车加入分时租赁，虽然理念新颖，但是在快速发展的过程中，友友没能摆脱互联网公司惯用的“融资-透支-再融资”的商业手段。通过融资加速业务布局，2015年下半年，友友用车仅用了48天时间就完成了iOS、Android正式版本的上线，同时在北京快速投放运营车辆近300辆，布局网点近70个，覆盖国贸、望京、中关村、西二旗等重要商圈。然而，投资人的进入虽是好事，但同样迫使友友用车不断地向前奔跑，试图通过增加车辆规模和网点、积累客户、提升订单数量实现快速扩张，来满足投资人对企业规模、市场占有率和盈利的要求，最终迫使友友用车通过不断的“融资-透支-再融资”来做大企业，然而后果就是在没有盈利预期的情况下，融资不畅很容易造成企业资金链断裂。当前，部分国内分时租赁运营商靠的就是这种模式匆忙进入到市场之中，在整个行业盈利形势不清晰，或者外部环境发生变化（比如资本寒冬的延续）的情况下，它们可能是最早也是最容易出局的一批企业。

3）企业发展缺乏内外兼修

对于分时租赁运营商来说，既要生存、又要发展，必须练好内外兼修的功夫。首先，苦练外功。面对发展需要，一方面要建立起顺畅的融资渠道，来保证企业和项目的运营有持续的资金保障，避免融资不畅造成的资金链断裂，从而造成项目的失败和企业的倒闭，友友租车就是倒在了融资不到位的路上；另一方面要结成攻守同盟，俗话说背靠大树好乘凉，寻找地方政府支持或者与整车企业建立联系，目前整车企业开始入局汽车共享，这是一个结盟的最佳时机。其次，苦练内功。对于分时租赁运营商来说，要生存与发展，自身必须过硬，必须增强自身的造血功能，友友租车并未形成自身良好的造血机制。要牢记：

吸取经验教训要牢记：

① 目前仅靠分时租赁并不能盈利，运营商还需要调整运营策略，适当采取短租、长租与分时租赁相结合的模式，来保证有稳定的、足够的资金流入，用于支撑分时租赁的业务。

② 还要不断探讨与调整商业模式，衍生出新的盈利方式。

③ 必须注重降本、控制成本费用。

④ 企业的规模扩张要与企业的资源和能力相适应，切忌贪大求全。

4）运营难题亟待有效解决

起初友友的客户可以在不需要押金，不核实身份的情况下就将车开走，原因在于管理者没有预料到新能源汽车在短短的时间内就迅速进入公众视野，甚至成为抵押贷款的筹码。在各大抵押公司开始接受新能源汽车以后，友友马上开始出现车辆被盗的情况，而友友租（用）车方面又无法在短时间之内就拿出有效应对盗窃的硬件措施。正是这种情况，迫使友友用车开始向用户征收押金，而也是突然征收押金，导致友友用户对企业产生了怀疑，从而进入了恶性循环。

在分时租赁盈利难的大背景下，监管出现问题，车辆安全得不到保障，加上车辆规模与网点制约、成本投入大、新能源汽车里程焦虑与充电难、牌照资源稀缺制约、使用率低以及传统租车者的竞争等，都导致了友友租（用）车营运出现危机。

5）急功近利反而加速衰亡

在以上四点的合力作用之下，没有太多准备就投身分时租赁市场的友友租（用）车一夜之间进入人们视野，又转瞬淡出了历史舞台。分时租赁确实是一个未来发展的方向，但是没有制定完备的运维方案，也没有脱离互联网公司商业模式的束缚，导致了友友用车的倒闭。不得不说，在国内探索分时租赁的合理方案，还有不短的路要走。

从友友租车到友友用车再到关门大吉，一个新兴的分时租赁企业刚刚走过一千天就轰然倒地，成为国内分时租赁商倒闭的首例。友友租（用）车是一个鲜活的例子，指引着分时租赁的同行们继续前行。