从国内外分时租赁行业发展的实际来看，目前分时租赁企业大多运营成本高、订单规模较小、车辆使用效率低，企业盈利难题一直困扰着行业的整体发展，以至于目前分时租赁企业普遍处于亏损状态。根据罗兰贝格测算，分时租赁运营商的单车日均利用率的盈亏分界线是20%，而在2016年行业平均水平仅约为12%^[17]。

从成本的角度分析，分时租赁企业的运营成本主要由三大部分组成^[18]：

① 车辆折旧：车辆折旧成本主要依赖购车成本。车辆购置费用或车辆租赁费用都是一笔不小的开支。分时租赁的汽车不像传统的代驾出行服务，随车有专职的司机，能够24h监管汽车。因而车辆出现被盗或者租用不还时，同样会给企业带来很大损失。

② 停车和调度成本：停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均达到上千元；此外，网点设置的不合理也增加了调度成本。

③ 其他运营成本：主要包含人工、软硬件以及营销成本等。

从收入角度分析，受到网点数和使用便捷性等限制，目前共享租赁的单车日均订单数量较少，使用频率较低。另外在定价上，分时租赁企业在初创期会持续打折以吸引顾客。较低的单价和使用频率导致了整体收入偏低。综上所述，低收入和高成本致使市场上绝大多数企业都处于亏损状态。目前分时租赁企业平均单车日亏损在50～120元^[14]。

友友用车就因为资不抵债导致了大量分时租赁车辆停运。2017年3月10日，友友用车官方宣布停止运营，退回所有用户账户存款。友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，累计获得过2000万美元的融资，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴和天使投资人王刚等。根据此前公布的数据，截至2016年3月，友友用车在北京布点近70个，运营车辆近300辆。但到2016年8月底，北京运营车辆仅剩下200辆，运营网点也减少至50个。当时官方解释称，北京市场的收缩是由于公司将主要精力用于拓展二、三线城市。而媒体此前也曾披露，友友用车2015年负债总额就已高达2173.6932万元。因此，分时租赁企业在购车成本、调度运营成本、人力成本上还有改善空间。

[1]https：//baike.baidu.com/item/swto分析/2058828。

[2]http：//www.sohu.com/a/126867036_464095。

[3]根据网络公开资料整理得到。

[4]http：//www.caigou2003.com/zhengcaizixun/baozhiwenzhang/2140456.html。

[5]伊军令.当公车改革遇上新能源汽车分时租赁[J].汽车纵横，2015（8）：100-102。

[6]根据https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1577776246744745727&wfr=spider&for=pc信息整理所得。(www.daowen.com)

[7]数据来源：中国统计年鉴2005-2015。

[8]数据来源http：//auto.people.com.cn/n1/2018/0116/c1005-29766686.html。

[9]http：//www.jiemian.com/article/1370399.html。

[10]http：//www.china-nengyuan.com/news/119504.html。

[11]胡杰，李泽西，伍仲黎，等.基于车联网的汽车分时租赁系统与方法：，CN106897917A[P].2017。

[12]http：//finance.china.com/news/11173316/20170601/30618489.html。

[13]http：//www.iimedia.cn/51450.html。

[14]分时租赁为何难以实现盈利？http：//www.ocn.com.cn/touzi/201705/omoao16151020.shtml。

[15]https：//www.rolandberger.com/zh/Publications/pub_china_s_car_sharing_mobility_market_2018.html。

[16]根据网络公开资料整理。

[17]罗兰贝格，汽车分时租赁如何在中国获得成功，2017年4月。

[18]http：//auto.huanqiu.com/industryreview/2017-02/10170464.html。