展望未来共享汽车的发展,未来不同的共享汽车模式将相互渗透,综合性的出行平台将具有较大发展潜力,独立的单一业态的共享汽车将难以拥有足够的黏度和规模。同时,线下运营能力将越来越重要,重资产模式在共享出行领域将不可避免,纯粹的互联网平台企业将遇到更多的挑战。未来,汽车共享出行将必然与公交系统、铁路、民航打通,为消费者提供更加便利的综合性一体化交通出行解决方案。
分时租赁是未来我国智慧交通的核心组成部分,智慧城市的发展也需要共享汽车的大量数据支撑。共享汽车领域的领头羊企业将会是我国构建智慧城市、智慧社会的主要力量。因此可以预见,未来共享汽车领域将有更多更深刻的变革。
尽管入局共享汽车的企业众多,但由于投入成本高、配套设施缺乏等,行业难以形成像共享单车那样的“大玩家”。当前,在行业火热的表象之下,实现盈利的企业寥寥无几,甚至有个别企业已经倒闭。何时盈利是摆在共享汽车企业面前的一道难题。
目前,分时租赁行业大多处于亏损阶段,归根结底还是由不成规模导致的。分时租赁的经营必须上规模,而其中很大一个阻碍就是服务能力和基础设施跟不上。共享汽车企业普遍面临找不到车、用不上车、停不下车、充不上电等问题,背后需要的是对资源的合理配置。
共享汽车的发展对城市道路管理提出了新挑战。分时租赁多使用小轿车,仍是一种非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的前提下,统筹考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况,因地制宜、因城施策,研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。车辆投放机制应当考虑大、中、小城市的不同特点,对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市,特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市,其车辆投放规模应与中、小城市有所差别。
随着共享经济在我国的兴起,汽车分时租赁很有可能在我国取得成功。我国人均拥有车辆少,传统汽车租赁公司发展一般,一、二线城市交通比较拥堵,分时租赁有天然的沃土。
共享汽车的未来或是无人驾驶。无人驾驶技术将使分时租赁和网约车合二为一,对网约车、分时租赁将产生革命性的影响。
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