随着汽车智能网联技术的发展，分时租赁产品的便捷性和整体体验得到了较大的提升。分时租赁行业发展的同时带动了其他相关产业的发展和技术进步。图3-12和图3-13所示为分时租赁产业链构成和联系。在分时租赁产业链中有六大参与方，分别为车辆制造商、车辆中间商、分时租赁运营商、软硬件技术提供商、充电设施运营及车位资源商和第三方服务商。

图3-12 分时租赁产业链六大参与方示意图^[12]

（1）车辆制造商

汽车分时租赁成为汽车制造商及分时租赁运营商关注的收入增长点。在国内主要的新能源汽车整车生产商中，北汽集团、上汽集团等大型国有汽车制造商已推出新能源汽车的分时租赁业务。北汽集团通过与绿狗租车、宝驾租车达成战略合作，开展北汽新能源汽车的租赁业务。2015年，上汽集团成立了上海赛可汽车租赁有限公司，主要经营汽车分时租赁业务，同年4月推出“e享天开”分时租赁业务。2016年，奇瑞汽车也和首汽集团签署了一份长期战略合作协议，双方将以资本助力资源整合，共同打造“互联网+”分时租赁出行平台。

图3-13 分时租赁产业链构成和联系^[13]

（2）车辆中间商

车辆中间商是指从事车辆销售，提供汽车融资租赁业务的相关企业。通过传统汽车经销商购买分时租赁运营车辆，需要强大的资金实力作为支撑，对创业初期的企业而言，现金流压力大；通过融资租赁模式，分期付款购买车辆，可以缓解运营商的现金流压力。分时租赁运营商应根据自身定位及资源优势，选取适合的分时租赁车辆获取模式，以进一步降低成本，减少现金流压力。

（3）分时租赁运营商

分时租赁运营商是指从事分时租赁垂直运营或平台运营的企业，是分时租赁产业链最核心的环节。分时租赁涉及车、桩、位以及线下运营等诸多环节，对运营商而言，理清商业模式、扩大用户规模、降低运营成本是持续发展的关键。图3-14和图3-15所示为国内外一些典型的分时租赁运营商。

图3-14 我国典型的分时租赁运营商

由于背景和资质不同，可以将分时租赁运营商分为三类：(www.daowen.com)

① 独立的市场参与者，包括创业公司和主机厂商注资成立的租赁公司。

② 新引入分时租赁业务的传统汽车租赁公司。

③ 主机厂运营商。

（4）软硬件技术提供商

软硬件技术是分时租赁业务便捷化、智能化的技术支撑，可助力运营商提高效率、降低成本。软硬件技术提供商是指为分时租赁业务提供软硬件支持的相关企业，包括车联网软硬件提供商、智能锁提供商、地图与导航服务商和定位服务提供商等。

图3-15 国外典型的分时租赁运营商^[14]

（5）充电设施运营及车位资源企业

充电设施运营及车位资源企业是指提供车辆充电设施及停车位资源的相关企业，包括充电设施运营商、加油设施运营商及车位资源商。当前我国车桩比不匹配、充电设施发展不完善、市场空间大，资源整合能力和商业模式创新能力成为行业核心竞争力。我国停车位资源缺口大，获得地方政府支持、同车位资源商开拓新型合作模式成为各汽车分时租赁运营商的重要发力点。

（6）第三方服务商

第三方服务商是指为分时租赁业务提供其他类型服务（包括保险服务、网络通信、征信平台、支付渠道等）的企业。我国个人征信体系不完善，没有形成统一的量化标准，分时租赁过程中存在车辆丢失，车辆被故意破坏等行为。应用技术手段对车辆进行监控，加强同征信平台合作以减少意外损失成为分时租赁企业降低成本的重要途径。当前分时租赁行业与保险服务合作模式较为简单，探索同保险服务业的多元化合作模式、提高风险控制能力是降低运营成本的重要环节。

对于保险公司而言，分时租赁的运营风险远高于其他机动车。较高的驾驶频次以及随用随还的使用特性，使得分时租赁运营车辆使用的实际使用频率更高，事故频率也更高。2017年6月1日，交通部下发《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》中提出“规范经营管理，鼓励分时租赁”。在这项针对分时租赁的新政出来后，分时租赁险也随之应运而生。

以微行保为例，微行保是某分时租赁技术服务商与保险公司推出的首款分时租赁专用商业车险。与传统车险不同，该险种是按车辆订单使用时长计费，分时租赁费率基于用户驾驶行为的新型险种，是一种高频险种。驾驶安全保障和交通事故保险是用户对于分时租赁便捷性之外最大的关注点，传统一年一次的车险对消费者来说，平台与用户的连接频次停留在“年”的维度，而保养、维修一年也不会超过两三次，频率同车险在一个量级。同时，违章查询、缴费也几乎是一次性动作，即便有违章查询，多数车主仍然倾向于一次解决所有违章交款记录。而这种创新型的高频车险正在将“年/次”的频率提高为“日/次”。高频车险有利于增加用户对分时租赁平台的黏度，也更有利于保险公司获取用户信息。分时租赁保险正在为车险行业打开新篇章。