交通方式作为经济发展模式的一种体现形式，固化的形态不能够满足不同时代的特性需求。传统的机动车出行模式主要包括公共交通、出租车和私家车出行，在一定程度上满足了人们的基本出行需求。随着社会经济的发展和生活水平的提高，社会总出行量、出行距离和周转量将持续增长，人们对出行效率、出行品质和个性化服务等方面提出了更高的要求，传统机动车出行模式在应对这些趋势方面逐步显示出不足。图2-1所示为传统出行体系。

图2-1 传统出行体系(www.daowen.com)

首先，公共交通有效地汇集了客流，提升了交通运行效率，有利于城市交通畅通，减少环境污染，但其线路分布有限，不能完全覆盖所有地区，不能满足所有乘客的出行需求；其次，出租车模式虽然可以配合公共交通提升对区域的覆盖率，满足部分乘客追求快速便利的出行需求，但对城市交通运行状况的改善并无提升，城市拥堵以及环境污染等问题无法得到解决，而且当前情况下出租车面临着严格监管和高额税收等压力，出租车数量的缓慢增长与乘客需求的快速增长难以匹配，尤其在出行高峰期乘客需求量呈现爆炸式增长，出租车司机与消费者之间信息沟通渠道不畅通导致出租车资源配置不合理，商业聚集地以及偏远地区均面临着打车难的困境；最后，私家车虽然可以满足个人的交通需求，但在私家车数量激增的今天，拥堵的路况使私家车的出行体验逐步恶化，且在多数情况下私家车处于闲置状态，占据紧缺的停车空间，居民庞大的汽车保有量导致了空间资源的浪费。

要解决上述问题，需要对交通出行的理念从根本上进行变革，随着共享经济核心支撑点——移动互联网和移动支付的不断完善，交通出行朝向共享交通理念变革的基础条件逐渐完备。共享平台凭借自身基于互联网的特点，对社会空闲车辆、空余座位或驾驶服务等闲置资源进行整合，通过大数据计算并高效匹配出行供给与需求，共享出行随之诞生。