打通新区对外通道。以交通设施一体化为协同发展的首要基础，推动京津第二高铁、京港高速公路建设，构筑北京直通中新天津生态城、滨海旅游区和东疆保税港区的快速通道。全力推进蓟港快铁项目，力争向平谷延伸，与北京市郊铁路S3支线相接。规划建设津冀沿海快速公路，打通津冀港口快速连接通道。加快工程进度，确保京津城际延伸线和机场引入线按时完工。增加天津港直通西部、西北部区域的铁路货运通道，建设南港到石家庄货运铁路，增强港口辐射带动作用。

推进公共交通票制一体化。积极参与推动在京津冀城际轨道交通、城市轨道交通及城市公共交通实施统一储值卡票制，发行京津冀公共交通一卡通储值卡，在京津冀各城市公交、出租、城市轨道交通及城际轨道交通范围内实现一卡通用。并相应在京津冀城际轨道交通和新区轨道交通车站自动检票机上及公交、出租车上安装能识别“一卡通”储值卡的读卡器，实现自动检票进出站及刷卡乘车功能。

支持城际公交发展。申请适度放开城际公交运营的有关政策、法规限制，完善一体化运营协调机制，推进公共交通资源共享，重点在南北向与唐山和沧州方面。统筹规划线路布设，协调安排运营合作与服务监管，定期协调对运营线路进行优化调整，在三省市城际公交运营整体规划方案框架下编制年度实施计划。(www.daowen.com)

推进运输市场统一规范管理。消除地域管理壁垒，力争实现三省道路运输管理政策一体化，重点在客运、货运和法规上突破。一是推进道路客运管理一体化。共同建立长途汽车联网售票系统，为旅客出行提供便捷服务。二是推进道路货运管理一体化。加强监管措施和规范的衔接、统一，提高危险品运输监管水平，确保运输生产安全。实现集装箱运输管理一体化，使集装箱在出入各地区港口及主要道路上享受到与本地车辆同一政策。三是推进建立统一的运输管理法规。促进三省市道路运输在行政管理和监督处罚上逐步形成统一的标准尺度。

发展绿色循环低碳交通。新区要积极推动京津冀地区绿色循环低碳交通体系建设，推动京津冀地区建立全面覆盖、联动发展的交通安全保障体系，推动区域内资源共享，通道共用。滨海新区要加大新能源汽车的推广力度，提高新能源汽车、提前报废机动车的补助标准。鼓励市民绿色出行，倡导“一公里以内步行，三公里以内骑行，五公里以内公交”，为京津冀地区绿色循环低碳交通发展做好表率。