在“一带一路”开放新形势下，我国外贸必须谋求创新发展道路。

首先要重视投资带动贸易，特别是结合“一带一路”沿线的对外直接投资，打造以中国为核心的区域价值链或全球价值链，鼓励有条件的企业带着自有技术和自主品牌到“一带一路”沿线国家投资设厂，由此带动相关中间品或零部件的进出口，形成我国外贸新动力。改革开放40余年来，我国贸易持续多年的增长主要依靠加工贸易发展，而加工贸易的背后，是中国承接了国际产业转移。2008年全球金融危机发生后，欧美国家日益重视实体经济特别是制造业发展，加上中国劳动力成本上升和加工贸易政策调整，加工贸易在我国外贸发展中的作用逐步降低，未来我国要实现对外贸易转型升级，应更多地重视通过对外直接投资（ODI），特别是“一带一路”沿线的投资生产布局带动贸易发展，而不是像以往那样更多地依靠外资流入（FDI）并从事加工贸易来保持外贸增长。

其次要重视进口贸易，推动与“一带一路”沿线国家的贸易便利化。过去我国发展对外贸易，长期存在“重出口、轻进口”现象。在欧美国家经济下行、外需疲软的情况下，推动我国外贸发展需要充分发挥进口的积极作用。近年来，随着我国居民收入的增加，国内消费者对于海外商品的消费需求日益增长，市场潜力巨大。据测算，2014年我国居民出境旅游支出超过1万亿元人民币。今后我国如果进一步调降进口品关税，与“一带一路”沿线国家共同努力，降低贸易壁垒，增加贸易便利化措施，那么相当一部分“一带一路”特色的海外消费就有可能转向国内进口品市场，并由此带动外贸增长。(www.daowen.com)

再次，要挖掘“一带一路”优势，创新发展服务贸易。我国服务贸易虽然发展速度较快，但长期处于逆差状态，服务贸易出口并不理想。在实践中，企业对国家服务贸易出口促进政策并不完全了解，加之有些专项资金门槛较高、申请程序复杂，导致服务贸易出口促进措施的实际执行效果并不十分理想。尤其值得关注的是，我国外贸由于长期发展重心放在货物贸易上，所以相关监管制度、监管程序具有显著的货物贸易管理特征，用货物贸易监管模式管理服务贸易，成为阻碍服务贸易出口的一个突出问题。为此，我国在“一带一路”倡议背景下，应及时调整、创新服务贸易监管模式，大力挖掘面向“一带一路”沿线国家的服务贸易市场，尽快突破服务贸易发展“瓶颈”，使之成为我国外贸发展的新动能。