为了研究亚太区域生产网络对区域经济合作的影响，选取的研究对象国家同模型（1），并根据研究目的和可能对区域内国家建立FTA产生影响的因素建立模型如下：

被解释变量CATij代表i国与j国签订的贸易协定层次，未签订则值为0，已签订的FTA按照上文所述的标准和协定内容依次取值1、2、3、4（具体情况见表5.3）。FTA签订的层次越高，表明两国合作的意愿越大，此处FTA的合作层次划分不考虑协议内容的全部条款是否都在实践中被执行，因为模型建立的目的是为了验证区域生产网络对区域经济合作的影响，即验证是否区域生产网络的发展促进了区域内国家签订FTA的意愿，由此，只要两国签订了FTA就表明具有进行经济合作的意愿。预期两国双边零部件贸易以及总贸易的发展对FTA的签订都具有正向的促进作用。其数据来源于WTO数据库。

根据以上模型，采用面板数据运用Eviews6.0进行回归，得到结果如表 5.7所示。

表5.7　零部件贸易对区域经济合作的影响

由表5.7结果可以得到以下结论：(www.daowen.com)

（1）总离差平方和R2为0.448，样本回归直线对样本点的拟合优度没有达到最高。这也正符合了FTA层次取值属于离散型的数据，比较符合实际，但是有近45%的样本点被解释，在面板数据中比较合理。从P值来看，所选取的变量中两国GDP之差、两国人均GDP之和及两国地理距离对签订FTA的影响不显著，未通过10%的检验；其他变量都通过了10%的检验水平，对签订FTA的影响显著。

（2）从系数值可以看出GDP之差（DG）、人均GDP之差（DAG）、双方外国直接投资净流入（DNI），是反向影响双方签订FTA的意愿的，说明经济发展水平越相近的国家越容易建立FTA；双方地理距离（DIST）对FTA建立的影响也是反向的，这说明经济合作更容易在区域内达成，只是这种影响不显著；其余变量起正向影响作用。经济相似度（SMD）对双方签订FTA的影响显著，并且是正向的，说明两国经济越相似越易达成FTA。双边总贸易及零部件贸易对FTA的达成和深化起较显著的正向影响作用。这说明亚太地区各国虽然经济差异性很大，不具有建立FTA的基础条件，还是达成了较多的FTA，这与双边零部件贸易有很大的关系。

（3）重点分析双边零部件贸易额占总贸易额的比重（PCT）对CAT的影响，从P值来看，无论是双边零部件贸易额还是零部件贸易额占总贸易额的比重对CAT的影响都比较显著，均通过了10%的显著性检验；从系数值来看，系数值为正值，说明零部件贸易对双方签订深层次的FTA具有正向的促进作用，系数值较大，说明零部件贸易的发展对双方进行深层次的经济合作具有较大的贡献度。由此亚太经济生产网络的发展确实促进了亚太地区的区域经济合作。