船荷証券を機能的に分類すれば、主に次のように分類することができる。

（一）貨物が現実に本船に積込まれたか否かと分類される

1.船積船荷証券（Shipped B/L）

貨物が本船に積み込まれたと証明されている B/L であり、船積船荷証券はB/Lの表面に“Shipped…on Board the ship…”と記載されている。信用状にはほとんどの場合、この形式のB/Lを要求している。

2.受取船荷証券（Received B/L）

受取船荷証券は、船会社の指定する場所に貨物が搬入され、現実に貨物の本船への積込みに先立って発行されるものである。受取B/Lは一般に買方と銀行では認めないため、これが発行された場合、現実に貨物が本船に積み込まれた際に「当該貨物が何月何日に本船に積込まれた」という旨を証明する船会社側の文言を取り付けなければならない。これによって、実質的には船積B/Lとまったく同一となる。

（二）船積荷役中に、貨物に外見上の損傷がないか否かと分類される

1.無故障船荷証券（Clean B/L）

B/Lは本船受取証（M/R）に基づいて発行されるもので、船積荷役中に、貨物に特別の損傷（外見上の）がない場合、また、雨中荷役を行わなかった場合は、クリーンのM/Rに基っハいて、船荷証券面に貨物が外観完全な状態において積込まれたことを表す無傷（クリーン）な証券が出される。これが無故障船荷証券である。

2.故障付船荷証券（Foul B/L）

貨物の中身に関しては、船会社は不知約款（Unknown Clause）によって責任外とされているが、積込み時に貨物梱包の外観に傷または異常があったり、船側と荷主側の検数人の個数計算に食い違いがあった場合などでは、M/Rの摘要欄にその旨が記載されることになる。それはそのままB/Lに記載されると、故障付B/Lとなる。

（三）船荷証券の荷受人の記載形式により分類される

1.記名式船荷証券（Straight B/L）

荷受人（Consignee）の欄に特定人を明示してあるものが記名式B/Lである。この明示された特定人でなければ、貨物を引き取ることができないので、記名式は非流通性（Non-Negotiable）の証券で、裏書きによる譲渡ができないのである。そのため、あまり利用されていない。

2.無記名式船荷証券（Blank B/L or Open B/L）

無記名式（持参人式）船荷証券は、荷受人の欄に特定人を記入せず、あるいは「Bearer（持参人）」と記入したものである。白地式船荷証券とも呼ばれる。この種の B/L は裏書き（Endorsement）なしに譲渡と貨物引取りが可能なため、リスクが大きくて、貿易取引ではあまり用いられないのである。

3.指図式船荷証券（Order B/L）

指図式B/Lは荷受人の欄に特定人を記入しないで、単に（To Order）として発行されたものを言う。指図式は権利証券として流通性があるので、裏書きによって譲渡が可能である。なお、指図式B/Lの荷受人欄の表示方法は、次の通りである。

（1）（Order of ××）とするか（記名指図式）、または（×× or Order）としたもの（選択指図式）。

（2）単に（Order）または（Order of Shipper）とする（単純指図式）。

（四）運送手段により分類される

1.直航船荷証券（Direct B/L）

貨物の本船ヘの積込みが終わると、積港から直接揚港まで運ばれる場合に発行された船荷証券である。貿易取引において、信用状には積替不可という要求があれば、売主は船会社に直航船荷証券を発行してもらわなければならない。

2.積替船荷証券（Transshipment B/L）

貨物がその揚港にいたるまでに船に積替えが必要な場合は、船会社が積込港で発行される全航路船荷証券である。この証券面にX港にてトランスシップ（Transshipment ）という文言が記載されている。

3.通し船荷証券（Through B/L）

運送貨物がその仕向地に至るまで異なる運送手段によって積み替えられて運送される場合、しかもそれらの運送業者間に連絡運送の契約が結ばれている場合、最初積込んだ時発行される船荷証券だけで全輸送区間の運送がなされるものを言う。

4.複合運送船荷証券（Combined Transport B/L）

複合運送とは、同一運送人が海上輸送、トラックなどの陸上輸送、航空運送のうち2 種類以上の異なった運送手段を用いて貨物の受取り地から引渡し地まで一貫して輸送責任を負う輸送形態である。コンテナ輸送が中心であるが、コンテナでない複合輸送もある。複合輸送の証券としては、次のようなものがある。

（1）船会社発行複合運送船荷証券＝統一コンテナB/L。

（2）NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier）発行複合運送船荷証券。

新出単語

荷送人（におくりにん） 发货人

中枢（ちゅうすう） 中枢，中心，枢纽，关键

引き渡す（ひきわたす） 交给，提交，交还

裏書（うらがき） 背书，背签，批注，签证

よりどころ 根据，基础

合意（ごうい） 同意，商量好，达成协议(www.daowen.com)

船積証券（ふなづみしょうけん） 装船提单

先立って（さきだって） 事先，预先，前些日子

文言（ぶんげん） 文言，文语，书信用语

取り付ける（とりつける） 安，安装，取得，达成

外見（がいけん） 外面，表面，外观，外貌

損傷（そんしょう） 损伤，损坏

船積船荷証券（ふなづみふなにしょうけん） 已装船提单

受取船荷証券（うけとりふなにしょうけん） 备运提单

無故障船荷証券（むこしょうふなにしょうけん） 清洁提单

故障付船荷証券（こしょうつきふなにしょうけん） 不清洁提单

記名式船荷証券（きめいしきふなにしょうけん） 记名提单

無記名式船荷証券（むきめいしきふなにしょうけん） 无记名提单

指図式船荷証券（さしずしきふなにょうけんし） 指示提单

直航船荷証券（ちょっこうふなにしょうけんし） 直达提单

積替船荷証券（つみかえふなにしょうけんし） 装船提单，转运提单

通し船荷証券（とおしふなにしょうけん） 联运提单，全程提单

複合運送船荷証券（ふくごううんそうふなにしょうけん）多式联运提单

雨中（うちゅう） 雨中

クリーン【clean】 清洁的，干净的

無傷（むきず） 无瑕疵，无损伤，无伤痕

食い違い（くいちがい） 不一致，分歧，出入

荷受人（にうけにん） 收货人

白地裏書（しらじうらがき） 空白备书

持参人（じさんにん） 持票人，票据的持有人

譲渡（じょうと） 转让

引渡し（ひきわたし） 交货，交给，提交，交还

小知识

不可转让海运单

简称海运单（seaway bill or ocean way bill），是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”（non-negotiable seaway bill）。

海运单不是物权凭证故而不可转让。收货人不凭海运单提货，承运人亦不凭海运单而凭海运单载明收货人的收货凭条或身份证明交付货物，只要该凭条能证明其为运单上指明的收货人即可。目前，欧洲、斯堪的那维亚半岛、北美和某些远东、中东地区的贸易界越来越倾向于使用不可转让的海运单，主要是因为海运单能方便进口人及时提货，简化手续，节省费用，还可以在一定程度上减少以假单据进行诈骗现象。另外，由于EDI技术在国际贸易中的广泛使用，不可转让海运单更适宜使用，国际商会《跟单信用证统一惯例》中，对银行接受不可转让海运单的基本条件做了具体规定。

練 習

1.次の専門用語を中国語に訳しなさい。

B/L 無故障船荷証券 直航船荷証券 裏書 荷送人

2.次の文を中国語に訳しなさい。

（1）今日、国際間の貿易決済は一般に国際荷為替制度を利用して行なわれている。為替手形に添付する支払上の必要書類は、船積書類と呼ばれ、一般的に商品の所有権を象徴する船荷証券やその貿易売買の明細書であり、買主が輸入通関の際に必要とするコマーシャル・インボイスおよび輸送中の損害を填補するためにかけられる海上保険証券、その他必要とされる書類が含まれる。

（2）船積書類は、貨物の船積みを証明する書類である。また、輸入地での通関のために必要な書類でもあり、これと引換えに貨物を引き取ることができる書類でもある。そしてまた貿易取引に使用される為替手形にはこれが添付されなければ、外国為替銀行は為替手形の買取りを拒絶する。したがって、船積終了後、売主は敏速に必要とされる船積書類を取り揃えなければならない。