完善的交通网络是实现产业转移，加快中西部发展的关键。《指导意见》中明确提出要建设包括铁路、公路、航空网络、油气管道、多式联运在内综合立体交通走廊是一大亮点。长江流域共有24个港口城市，目前沿着长江的铁路、公路、航空网络都已经建设到一定程度。未来通过实施航道整治工程，推广内河船型标准化，水路也加更加通畅，运输成本将进一步降低。将明显改善中西部产业转移地区物流条件，使其资源丰富的优势更好地发挥，从而带动整个经济带的协调发展，缩小沿海与中上游地区的差距。《指导意见》的出台，对于沿江现代物流业的发展是重大利好，尤其有利于建立与铁路、水路、陆路多式联运的立体交通网。随着长江经济带和长江黄金水道国家战略的深入推进，再加上长江口岸通关一体化，沿江生产企业和物流企业都会迎来发展良机，尤其是运输量大的危化品物流将受益明显。长江流域石油和化工产业集中度高，石化企业、园区遍布沿江两岸。同时长江是沿江地区重要的水源地，沿线共有生活和工业取水口400余处，涉及人口约1.4亿人。一旦发生危化品泄漏等安全事故，后果不堪设想。因此，在讨论机遇和利好之前，首先应意识到它对危化品生产、仓储、装卸、运输、污染物处置等各环节的安全管理带来的严峻挑战。相关企业首先应该抓好节能减排、安全环保工作，用实际行动与事实，树立行业的良好形象。同时，长江经济带一体化发展使物流园区建设项目和大型物流公司迎来新的投资机会。产业西移将提高城镇化率，促进对房地产以及汽车、家电等大宗消费。此外还将有利于沿江高新科技园区等的发展。

（《海运纵览》2014年第10期）(www.daowen.com)