1.汽车产业集群布局的三种类型

汽车业由于产业链长、波及面广，其产业集群（生物圈）的领地当然要大大超过其他行业。根据世界发展汽车产业的经验，汽车产业集群的形成体现出“空间”分布特点，并需具备以下基本要求：^[1]位于工业发达地区；②有良好的交通条件；③有方便的资源供给；④有相应的配套保证；⑤尽可能地靠近市场。

分析世界各国汽车“生物圈”的总体布局，大体可归并为三种类型。即集中式布局、分区式布局或沿海式布局①：

（1）集中式布局。

美国的汽车产业是典型的集中式布局，美国三大汽车公司的总部均设在五大湖工业区的密歇根州。福特汽车公司的总部设在密歇根州的迪尔伯恩市，通用和克莱斯勒汽车公司的总部均设在密歇根州的底特律市。底特律成为世界著名的汽车城，该城市50%以上的工人从事汽车制造业工作。三大汽车公司的汽车厂及零部件厂，也大多设在与密歇根州相邻的各州。

（2）分区式布局。

欧洲汽车产业布局是典型的分区式，欧洲许多国家都有能力、有条件发展汽车工业，这样，汽车工业不可避免地要分布在各国的工业区内。欧洲各国由于国土面积小，交通和经济很发达，因此，在布局汽车工业时，最重要的一点是必须有利于占领各国汽车市场。这就形成了欧洲汽车工业的分区式布局。(www.daowen.com)

（3）沿海式布局。

汽车产业沿海式布局的典型国家是日本和韩国，由于地域特征，两国以贸易立国，发展汽车工业初期就视扩大汽车出口为其主要战略目标，而且重点瞄准美国市场。日本和韩国都是岛国，从海上出口是其唯一通道。同时，日本、韩国汽车工业所需的原材料、配套产品等相当大部分要靠沿海运输或从海上进口。在这种情况下，汽车工业沿海式布局就成了它们的唯一选择。

2.我国的专用汽车产业集群分布

来自中国汽车工业协会专用车分会的统计数据表明，在1998年之前，湖北、江苏、北京、山东、辽宁的企业数量依次排名在前五位，到2014年为止，山东省专用汽车企业数跃居首位，公告内企业数量增至134个，湖北、江苏、河北、河南依次排在其后（表6-1）。

表6-1　2014年专用汽车行业公告内在产企业地域分布^[2]

山东梁山、湖北十堰和湖北随州已经形成了国内三个典型的专用汽车产业集群，因其聚集着众多的专用汽车企业，并且有效地带动了当地经济，成为其他地方政府发展专用汽车产业的标杆。