企业在经过了艰难创业期和高速发展期之后，一般会走到平缓增长的平台期。平台期的最大危机就是创新危机，这个过程中无论企业采取何种创新模式，创新队伍建设和创新成果管理都是创新的基础。反映在我国专用汽车企业的创新活动中，主要表现为以下两点：

第一，加强创新体系和企业研发队伍的建设。

长期以来，我国汽车产业一直沿袭着“重车轻人”的旧观念，僵化的管理体制失去了对人才的吸引力。事实上，国内汽车产业，特别是基础产业，不是没有人才，而是人才流失太快，这对原本就处于弱势的中国汽车工业来说无异于“雪上加霜”。20世纪末以来，汽车产业引进毕业生尤其是从重点大学引进出现了困难，并且人才流失情况严重，许多技术骨干纷纷出走。调查显示，出走的那些汽车技术人才绝大多数去了欧、美、日等汽车工业发达国家，或国际汽车集团的合资公司。据悉，目前美国汽车研发人才约为20万到30万人，其中华人约占8000人到1.2万人，其中相当一部分是来自清华等国内著名高校，这些由国内知名学府培养出来的汽车人才，掌握着当今世界最先进的汽车设计制造技术^[23]。

科研、设计及创新的行业带头人或团队是构成企业竞争力的核心要素，人才是汽车产业设计研发队伍建设和创新体系建设的重要基础。要逐步提高研发人员在企业员工总数中的比例，提高研发人员的总体素质。其中创新体系直接影响企业的战略决策、创新活动的组织效率和研发投入的产出效率，是影响企业核心竞争力的重要环节。吸引人才、培育人才、留住人才、充分发挥人才的主动积极性和创新能力是创新人才队伍建设的关键。企业需要营造出良好的用人环境和创新激励环境，增大企业内部创新人才培养与外部人才引进力度，构建设计研发智囊群体。(www.daowen.com)

第二，加强企业自主知识产权的积累。

知识产权的存量是企业应对未来市场未知挑战的软实力，是发展后劲的根基。主要表现在专利，尤其是发明专利和设计专利的积累，专用汽车产业前沿性、基础性研究的积累，企业技术标准、流程、规范的制定与完善，自主品牌的建立与影响力的提升，等等。