从市场的生命周期历程的角度来看，任何一个产业都存在诞生、成长、成熟和衰败的过程，即行业周期。一般来说，行业周期可划分为四个阶段：初期发展阶段、迅速成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。在行业早期发展阶段，在竞争态势上体现为领先者和少量跟随者介入，该阶段往往由于技术上出现突破性设计或根本性创新以及外部经济的好转所致，技术上表现为行业技术酝酿与突破；在行业发展的第二阶段，进入者迅速增加，在技术上表现为以跟随战术为主要特征，行业在国民经济中的比重也大幅增加；在第三阶段，经过市场的优胜劣汰，行业内企业相对稳定，主导技术定性，技术趋于完善；第四阶段，弱势企业逐渐退出，技术上体现为改良性设计或渐进性创新居于主要地位。此外，行业的周期性表现不是单向的，而是渐进式的。当经济、社会和技术环境发生重要改变时，在产品类别上出现根本性创新，迫使行业改变原有的较稳定状态，进入下一个发展周期。

人类社会的演进路径为农业社会—工业社会—信息社会，行业的演进也是一个伴随人类需求层次不断提高、演进和升级的过程。行业发展是处于一个动态变化的过程，行业间不断的融合演变大致有四种类型：一是在传统行业内，如工业内部上下游关联行业的融合，金融、证券、保险的混合经验等；二是在高科技行业间的融合，如三网融合、生物芯片、纳米电子等；三是高科技行业对传统行业的渗透，如电子商务、网上银行等；四是传统三次产业间的延伸和融合，如工业制造服务业、农业旅游等。

这些融合又包含了五个维度，从低至高依次为：一是基础技术的融合；二是产品或设备的融合，如4G手机、网络电视等；三是网络融合，如三网融合、物联网等；四是企业融合，如企业间的并购、收购等；五是组织融合，如我国的信产部与国防科工委等融合为工信部^[6]。(www.daowen.com)

在工业化和信息化深度整合的今天，行业与行业的相互渗透与整合是社会发展的趋势，如果不顾发展规律反其道而为之，只会弄巧成拙。作为组织者和制度的制定者，行业机构需要有足够宽广和深远的视野。不仅需要综合处理好民族产业发展甚至全人类可持续发展间的矛盾，也需要处理好本行业和其他行业间协调发展之间的矛盾，更需要处理好行业规范与政策引导和执行者（地方政府）间的矛盾。如果各行业只顾自身的行业利益，极有可能出现一些片面的做法，削弱产业的系统性创新能力。

因此，作为汽车行业，需要自上而下地引导和鼓励专用汽车的设计研发，加强汽车行业与相关行业间的渗透和整合，如汽车设计研发服务业、材料行业、能源业等。通过行业间的协同计划和缜密配合，基于循环经济思想和以提高产业整体设计研发能力为目标的政策和举措是完全有可能实现的。