推动和促进设计研发和技术研发的深化发展，政府肩负着重要的责任。美国学者Khalil和Garcia-Arreolap曾经一项关于国家竞争力的调查研究中表明，国家政府应该加强科技管理制度的建立，鼓励企业合作研究、资助大学研究、加强技术工程教育、改善技术转移、给予研发补贴、增加风险投资产业规模、促进劳资和谐等大量专项政策，以此综合提升美国制造产业的国际竞争力^[3]。

考虑到设计（或技术）创新具有很高的风险性和不确定性，尤其是基础性研究和新兴高科技研发的知识外溢较明显，企业一般不会主动承担。以提升国家科技能力、促进设计研发服务产业化进程、降低企业研发过程中的风险为主要目的，政府往往需要制定政策和机制鼓励企业开展研发活动。“官、商、产、学、研”是一个基于系统的知识创新体系，他们之间若能形成深度的合作，将营造出一个理想的设计创新环境。与此同时，政府需要制定相应的政策法规，建立健全的风险资金市场，以保护创新者的根本利益。因此，建构一个能有效提升整体产业创新能力的国家创新系统（national innovation system）也将是政府的重要职责^[4]。我国政府对于促进专用汽车设计产业链的形成，实现产业化进程，可以采取的措施如下：

1.通过政府财政投入，支持设计创新研究

在科研方面，政府的财政投入对于国家创新战略必不可少，关键是提高使用效率。一般而言，财政投入主要面向三个方面：一是财政资金直接投入，主要用于基础性理论研究、前沿高技术理论研究、社会公益性研究、重要科技基础设施建设和某些科技专项；二是支持扩大企业设计研发活动的资金来源，协助和补贴企业设计研发，如支持设计研发领域的风险投资、推动建立多层次资本市场的政策等；三是鼓励有社会效益的创新成果，提供周边配套设施。如政府采购政策，优先采购具有自主知识产权的设计创新产品和服务，对有节能环保优势的设计和产品发放“节能环保标识”，给予一定程度的补贴或减免税费等优待^[5]。

2.创造有利于专用汽车设计创新的宏观经济环境和政策支撑环境

专用汽车的设计研发创新属于具有长期性和累积效应的市场行为，只有在稳定、持续、健康的经济环境下，企业在设计研发方面的投资意愿才能够被充分调动起来；营造稳定的投资环境、金融市场、商业体系、流通体系、外贸体系等，将有助于设计研发投资的不断扩大。可以运用税收优惠与财政补贴等宏观调控手段，扶植新兴产业发展；此外，还可以制定短期专用汽车设计产业发展目标，以及中长期战略性设计研究发展政策，深化创新战略。

3.完善教育体系，实施教学改革

我国近年来社会和产业的发展迅速，现有的大学教育普遍存在着滞后现象。因此，有必要根据当前的企业需要以及具体学科的学科特质，完善大学教育体系，实施教学改革，以适应专用汽车设计的产业需要。如果按照现有的专业设置，生搬硬套选择不合适的人才培养模式，难以实施专用汽车设计研发人才的培养。可以根据该类人才的专业结构需求，调整教学体系，培养能满足专用汽车产业需求的适合型人才。(www.daowen.com)

4.增强信息化进程的广度和深度，促进知识流通与扩散

知识是设计产业链的基础，信息化则是提高设计产业化效率的重要手段。随着现代化进程的不断深化，学科知识来源越来越丰富，知识流通越来越密集，带给设计创新的资源也越来越丰富。促进科技信息流通，政府主导建立有效的“官商产学研”合作机制，可以促进专业化知识的流通、扩散和外溢。

5.加强舆论导向，提倡和鼓励设计创新活动以及可持续的生活方式

鼓励设计创新、发展循环经济是一项涉及产业各界和广大消费群体的事业，需要政府、企业和社会各界的共同努力。舆论的宣传教育具有信息传递、舆论导向和监督、规范公众行为以及普及知识的功能，是实现公众积极参与的前提。因此，要以宣传教育为主要手段，提倡、引导设计创新、绿色生产和健康文明的消费方式，政府有关部门应当策划、组织大量丰富有效的宣传教育活动，这是解决生态化专用汽车设计产业化的重要举措之一。

6.制定法规激励设计创新意愿，加强知识产权保护

由于设计创新活动具有风险高、稳定性低的特点，创新成果会随着新产品的上市销售被其他企业学习、抄袭、模仿，很容易遭到知识产权的侵权。这种情况下，创新者便难以获利，企业不再愿意冒风险开展创新。一般而言，跟进的地区和国家仿冒的风气较明显，知识产权法规的严格程度和执行力度都存在较多问题，基于知识创新的设计产业或创意产业的发展通常都具有较高的难度。因此，通过政策法规的制定，加强知识产权保护，严格执法，将有效保护创新者的利益。只要创新企业能够通过设计创新获得应得的利润，这些创新主体自然就会树立起实施创新战略的信心。