我国高校科研成果丰富，但也存在与产业明显脱节的现象，这一直以来都是困扰我国产业发展的重要问题。近年来，我国的宏观环境和学校的微观政策都鼓励高校进行技术创新和设计创新活动，并已经产生了大量具有较高价值的研究成果和设计创意。由于高校与市场间存在着鸿沟，缺乏二次开发机制，大量成果和资源难以产生实际应用价值。因此，造成了正好相反的两个极端：一方面，高校每年诞生的大量技术研究和设计创新成果浪费；另一方面，广大企业只能依赖于从国外引进技术。矛盾指向了落后的“产、学、研”合作形式以及措施与机制的严重缺失。

创新过程中，设计创新与技术创新是一个新的概念转化为产品过程的基础，其重要性不言而喻，但基于概念设计的产品化进程并非高校的优势。相比企业而言，高校远离市场，研究内容更加纯粹，同时也难以进入市场接受检验。就组织机构的功能性而言，高校的主要功能不仅在于培养人才和传播知识，同样包含着知识创新活动和基础性科学研究。由于创新要素和创新环境的差异，决定了大学的科研与企业的设计研发存在不可替代的关系。大学的科学研究、设计创新，更多的是引领、影响企业的研发。因此，大学和企业要找对自己的角色，不要越位，从事各自擅长的创新活动。

在“从概念到产品”的链条中，高校、企业、科研院所处于不同的位置，各自的优势也不尽相同。因此，探索建立产学研结合的创新体系就显得至关重要。原则上，产学研深度结合的设计创新模式，应当以市场机制为主导，以企业为主体，以各自目标为导向，以自愿合作为形式展开，各自发挥特色优势，提升产学研的系统价值。

产学研深度结合的形式可以有多种，例如由国家政府主导的各类“专项”或“基金”研究，可以聚集高校和企业的优势智囊，实施国家创新战略；又如企业对学校的课题委托，经常也会收到很好的效果。“产学研”三方的差异性和互补性比较明显，要设法形成优势互补，发挥各自长处。以高校为主体的科研成果可以通过与企业合作完成技术的产品转化；同时，高校的“技术扩散效应”还可以为众多专用汽车企业提供创新成果并输出专业化创新人才。

总体而言，专用汽车设计产业链创新是一项复杂而艰巨的工作。不仅需要汽车设计创新活动的主体主动升级并进行专业化分工，而且还需要国家政策、高等教育体系、设计研发服务配套、金融系统等外部环境的配套支持，才可能推进汽车设计产业链的最终形成。

【注释】

[1]陈清泰.自主创新和产业升级.北京：中信出版社，2011：112.

[2]这两家企业重视设计创新且颇有成效。以2015年为例，吉利的帝豪EC7全年销量206226辆，贡献最大；长城汽车的哈弗H6全年销量373000辆，表现最为突出。笔者注。

[3]例如设置准入门槛、避免重复投资、强化审批规范、执行强制标准等。笔者注。

[4]陈清泰.自主创新和产业升级.北京：中信出版社，2011：114.

[5]唐杰，杨沿平，周文杰.中国汽车产业自主创新战略.北京：科学出版社，2009：148.

[6]适应性理论发展历史很长，最早体现在生物学的进化论中，该理论认为生物群体在自然界生存具有适应性原则，个体会在外部环境发生变化时改变自己，以适应环境的改变。相反，适合性原则主要描述的是个体主动的变化行为，通过调整个体内部要素的结构，选择最充分的发展路径。因此，从逻辑上来看，适应性应该属于被动，而适合性应该属于主动。此外，二者同时都具有系统目标和评价指向的内涵。笔者注。(www.daowen.com)

[7]基础共性技术如本土用户消费心理及行为模型研究、专用汽车原创性概念设计研究、专用汽车上装技术原理研究、计算机辅助汽车设计、模拟与制造技术等。笔者注。

[8]唐杰，杨沿平，周文杰.中国汽车产业自主创新战略.北京：科学出版社，2009：150.

[9]Brezis E，Krugman P，Tsiddon D.Leapfrogging in international competition：A theory of cycles In national technological leadership.American Economic Review，1993.

[10]唐杰，杨沿平，周文杰.中国汽车产业自主创新战略.北京：科学出版社，2009：152.

[11]基于生态视域的专用汽车设计产业链，将专用汽车的设计创新活动以产业链的形式作为系统来阐释，研究性质类似对设计产业进行整体设计，意在促进产业系统的生态意识和多层面的创新。此外，现阶段我国专用汽车设计创新活动整体水平还较低，尚达不到产业化的程度。设计的产业化将是设计创新活动发展的趋势，早研究、早规划的目的还是在于加快推动我国专用汽车设计创新的产业化进程。笔者注。

[12]陈清泰.自主创新和产业升级.北京：中信出版社，2011：177.

[13]王佳元.研发设计服务业：重在与制造业“结亲”.中国经济导报，2010-04-27.

[14]陈清泰.自主创新和产业升级.北京：中信出版社，2011：82.

[15]例如，苹果公司的iPhone手机独具特色的交互式设计创新以及产品在推广、升级上的营销策略，在获取难以想象的经济效益的同时，给全球，尤其是中国带来了巨大的冲击。因此，苹果现象实质上就是放大的成功设计创新典范，给中国各个行业的设计创新注入了一针强心剂。笔者注。

[16]据统计，我国124家央企，有约70家涉足房地产。浙江大型民企约七成沾边房地产，已呈现制造产业的空洞化端倪。因而有“搞创意的搞不过投机的”“搞主业的干不过搞房地产的”等一些说法。这种机会导向环境若不发生改变，将严重影响企业的创新动力。笔者注。

[17]陈清泰.自主创新和产业升级.北京：中信出版社，2011：79.