基于生态视域的专用汽车设计产业链应该是以专用汽车设计创新活动产业为主导，包含专用汽车设计、研究、开发等相关活动产业，构成的具有一定规模、带有生态意识、具备生态效益的设计产业集群^[11]。基于生态视域的专用汽车设计产业链创新的目的是提高专用汽车设计创新的市场化和专业化水平，并促进加快实现专用汽车服务业的产业化。笔者认为，基于生态视域的专用汽车设计产业链的设计可以遵循以下几个基本原则：

1.合理利用区域资源和引进资源

在打造区域环境下专用汽车设计产业链的过程中，首先，考虑充分整合和利用本地区的设计研发人力资源、资金和技术等。通过对本地资源的重新整合可以降低成本，使本地有限的资源发挥最大的效用。其次，要根据本地区相对缺乏的知识和技术资源，通过引进人才、技术和成果等手段改善设计研发能力，同时考虑如何留住人才、利用好成果，做到兼容并蓄。

2.培育优势设计产业，塑造典型设计品牌

从专用汽车产业发展的区域分布发展状态来看，没有哪一个地区能够在所有品类的专用汽车都形成十分明显的产业优势。一般都会以某几类产品或品类为龙头，其他产品为辅，因此产业的发展一定要有重点，才能形成优势。这一产业现象充分符合由大卫·李嘉图所提出的比较优势原理。一个地区的专用汽车设计产业的协调与发展，同样符合这一原理。一个地区的设计研发资源、创新投入等都有限，如果希望在所有产品品类或所有设计研发环节都形成明显的竞争优势，势必会将有限的力量分散，最终每个环节或产品都得不到充分的设计支持，在与外部的竞争中败下阵来。

只有集中资源，根据当地的专用汽车产业发展状况，以若干优势产品作为重点进行突破，集中投入资金实施设计研发人才和技术计划，率先形成设计能力的突破。既有产品的品牌优势加上后期获得的设计竞争力优势，可以在较短时间内，以较小的代价创造出代表该地区专用汽车设计研发水平的设计品牌。利用专用汽车少数成功的产品设计，抢先获得设计品牌优势，利用品牌效应全面提高区域内其他专用汽车企业或设计研发公司的竞争力。(www.daowen.com)

3.合理聚集，发挥生态效应

经济发展需要有一定的规模效益，同样，设计研发业的发展也需要有一定的规模效益，规模经济促进生产、设计、研发、销售和服务在某一区域聚集。专用汽车设计创新产业园区为聚集效应在专用汽车设计研发服务产业中的具体运用。设计创新产业园区需具备以下五个功能：一是实现政策、土地、设备、知识、技术、人力资源等的共享；二是产业聚集和同业竞争加快了设计创新专业化的速度；三是产业聚集能够产生产业协同效应；四是对区域内主要服务产业及其他服务产业将产生拉动作用；五是产业聚集对资源和要素的宏观调控与微观协调能够提高效率、节约资源，形成生态效应。

4.重视产品创新、设计（技术）创新和观念创新

无论对于区域范围内的专用汽车产业还是设计研发业来说，创新以及创新意识尤为重要。产品创新目的在于创造功能更强大、更适合人们使用的新产品，以满足客户的需求。而产品创新必须依赖于设计创新、技术创新、工艺创新等多个创新环节来完成，实现产品附加价值的提升。观念创新则是形成产品创新、设计创新、管理创新、组织创新等诸多创新形式的源头，没有观念的创新，产品创新只能是营销上的噱头。因此，产品创新是目标，设计（技术）创新是手段，观念创新是根源，三者之间构成了一个有机的整体。