汽车产业是一个国家工业实力的核心标志，专用汽车产业则是衡量一个国家国民经济和汽车工业发展水平的重要标志。从我国现状来看，无论是汽车设计还是专用汽车设计，均未能形成真正意义上的产业链。日本汽车产业领域的著名专家高山勇一先生就曾认为，中国汽车产业严重缺乏针对汽车制造业的深层次服务^[10]。

当代中国关于生态汽车设计和生态化解决路径的相关理论研究，多停留在大的概念、想法和思路的提出，而真正联系生态产品与生态生活方式的研究不多；此外，关于专用汽车设计过程中的系统问题和生态问题研究，也相当匮乏。在产业体系中，专用汽车设计活动一直也是单打独斗，缺乏系统深入的研究积累，专业化程度和分工合作形式均表现不明显，尚未形成专用汽车设计产业链。除了产业环境因素影响之外，我国工业设计及汽车设计的主体也存在认识上的问题，需要从自身出发寻找根源。目前所存在的主要问题和不足表现如下：

（1）现阶段，我国汽车设计和专用汽车设计的整体水平和发达国家相比差距还很大。

（2）我国专用汽车设计的理论研究数量和质量远不及发达国家。(www.daowen.com)

（3）作为上游产业的专用汽车设计产业，未能从更宏观、更系统和生态的视角看待用户研究、汽车设计、工程制造以及产业经济等各环节间的相互关系。同时，由于基础差、底子薄、水平低等历史和客观原因，专用汽车设计师在现实工作中的能力还不够，缺乏决策过程中的话语权，会直接或间接地导致汽车在设计、制造、使用等阶段出现生态问题。

（4）生态意识的缺失。目前，基于“人—车—环境（自然）”系统的研究方法，更多偏重人与车之间交互影响的研究。一方面，设计研究侧重以人为中心，无原则地满足人的各方面欲望和需求；另一方面，专用汽车企业则更多地在乎经济效益的短期增长，战略及策略主要依市场走势而定。这些行为都会忽视专用汽车设计产业链中各个环节对环境造成的破坏。

基于生态视域的专用汽车设计产业链研究是以专用汽车的设计创新活动为对象，以设计科学理论为基础，以经济学、管理学和生态学的主要观点和方法为支撑，而展开的交叉性研究课题，属于设计战略和策略范畴的设计理论研究。主要目的在于发现专用汽车产业活动和设计活动中的规律与联系，探研提高专用汽车设计创新水平和竞争力的策略、方法和手段，促进专用汽车设计产业链的形成，并推动我国专用汽车设计最终实现产业化。