诺贝尔奖获得者赫伯特·西蒙将设计从人工物的角度提出“设计科学”的概念，并以此区别于其他自然科学。他将“人”“产品”（人工物）和“环境”三个要素构建成了设计研究系统。该系统中，设计是协调人工物的内部环境（要素）和外部环境的“润滑剂”，而这种协调是以人为中心来进行的^[2]。

“人”（或用户）是专用汽车设计研究的第一个要素，它是认识的主体和设计服务的对象。而“产品”（专用汽车）则是设计研究的另一个要素，它带给人的不仅有使用的功能、材料的质地，也包含着对象实体、环境及信息的综合体。任何“产品”的内涵都是以超出产品“物”的表象而反映出来的。在某种意义上，产品不仅仅代表它自身，而反映的是它所在的一个特殊环境，包括社会形态、经济环境、自然环境、科技水平、人文精神等。所以分析“物”也就分析了设计存在的多样性。

当然，设计研究中的“环境”要素，包含着两个层面的意义：一个是人类社会的层面，即人工环境，主要体现在设计过程中，人工物内部环境与外部环境的研究；另一个是自然界的层面，即自然环境，主要体现在自然界的生物多样与可持续发展。对于第二个层面我们一直缺乏关注，直到近年来气候变化异常和生态危机的出现，才引起人们的重视。

在全球生态危机背景下，尤其是当前中国专用汽车工业正处在发展的关键时期，工业设计作为涉及多学科、多层面的交叉性学科，有义务承担起一定的责任。一方面，有必要深入研究工业设计自身的内涵、方法和规律，形成学科自身的理论体系、方法论、研究方法以及应用手段等；另一方面，也要结合我国实际汽车行业发展现状，运用设计创新的手段，改善专用汽车产业的系统结构，丰富产品，提升产品价值。逐步形成以专用汽车设计研发服务业为核心的设计服务产业链，进而提升专用汽车产业竞争力，实现产业的可持续发展。

中国与西方的工业发展水平和历史存在着很大的差别，西方200多年的工业化进程中国压缩在30年完成，在当代生态建设路径选择上不能照搬西方模式。从我国汽车工业的整体情况和发展历史来看，汽车工业技术路线总体上是沿着从“耗费资源破坏环境的技术”向“节约资源保护环境的技术”不断升级的。(www.daowen.com)

专用汽车在汽车工业中属于比较独特的一个类别，产品直接影响国民经济生产和社会生活，产业链涉及面广、专业化程度高、系统性也较强，基于生态化理念的专用汽车设计产业链创新研究，具有现实性和代表性。本书以生态化理念为基础，深入解读“人—产品—环境”系统，强调专用汽车设计、制造等一系列活动中系统研究的全面性与预判性。对系统中各要素在系统中的权利和责任进行重新定义，以实现系统的稳定性、提高专用汽车产业设计研发竞争力和社会可持续性发展为目标，进行专用汽车设计的产业链创新研究。

设计科学是研究人为事物的科学，经济学是研究社会中经济现象与规律的科学，生态学是研究生物链中各对象相互依存、持续发展的科学。基于生态视域的专用汽车设计产业链创新，是基于市场经济活动规律，包含了社会形态研究、基础原理研究、技术应用性研究以及设计整合创新在内的专业“链”创新；是一种科学、全面和可持续的研究态度；是整合了哲学、生态学、社会学、产业经济学、设计学、工程学、伦理学等领域的交叉性研究课题。该研究体系的形成和完善将有助于促进我国专用汽车设计研发能力整体水平的提升，对于产品的生态化转变、产业的可持续发展以及社会的生态化建设也将产生重要价值。

从2015年国务院发布的《中国制造2025》中第一项战略任务和重点就是提高国家制造业创新能力可以看出，我国已深切意识到了设计创新作为手段和工具，是改善生产关系，促进生产力发展的“润滑剂”，创新设计是打造具有国际竞争力的制造业、提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的重要环节。只有坚持科学发展观，坚持人与自然和谐发展的生态伦理观，设计创新的发展方向才能找准发展方向，朝着积极健康的方向前进，在我国工业化和信息化不断深化的道路上发挥重要作用。