专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，在经济发展和社会生活中扮演着举足轻重的角色，专用汽车广泛服务于经济社会的各个方面。目前，发达国家专用汽车占载货汽车的比例达80%以上，而我国专用汽车占载货汽车的比例约为40%，且逐年递增，专用汽车已成为国民经济快速发展不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备之一^[1]。在我国专用汽车企业中，有大型汽车集团，如一汽、东风、重汽、福田等，也有专用汽车集团，如中集车辆、中联重科、三一重工等，但还有约90%以上的是中小型专用汽车生产厂。

专用汽车产业发展和技术进步使我国专用汽车行业不断壮大，产品已基本能够满足国内需求，原来大量进口的局面已彻底改观。此外，我国专用汽车产品的技术研发能力不断发展，由初期的简单改装到后来的测绘仿制、技术引进和消化吸收，直至今天的独立自主研发，逐步缩小了与国际先进水平的差距，成绩显著。

我国专用汽车的发展虽然取得了很大的进步，技术水平和制造工艺均有了较快发展，具备了一定的制造能力，但目前也遇到了发展瓶颈，主要表现为：很多核心技术还未能掌握、产品附加值不高、低端市场的同质化竞争较为明显、品牌意识薄弱等。与欧、美、日等发达国家相比，我国专用汽车整体的设计创新与工程技术水平还有较大差距，主要体现在基于自主研发的原创性设计创新、原理研究、轻量化技术、行业标准体系等方面较弱。此外，专用汽车产业对工业设计创新规律及价值缺乏科学认识，政策支持不足、投入力度不够，行业内自主设计创新水平较低。(www.daowen.com)

工业设计是以整合资源进行价值创新为主要目的的创新行为，是改善现代工业社会生产关系的润滑剂。它将工程技术原理、物质技术条件等资源进行吸收、整合、创造、延伸、推广，最终运用到解决社会问题的产品中来。因此，对于我国专用汽车产业链而言，设计创新的植入不仅仅是完善产业链，更重要的是，它能提升产品价值、提高产业效率。它以当前工业社会中的社会需求与用户需要为出发点，整合学科资源，转化既有成果，合理应用，高效率地解决生活和生产中的专门功能。工业设计不是提高生产能力的直接动力，其核心价值在于对生产关系和资源的创造性调整，改善生产效率与效果。