1.物流基础模数尺寸

物流基础模数尺寸与建筑模数尺寸的作用大体是相同的，考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600 mm×400 mm为基础模数尺寸。

由于物流标准化系统较之其他标准系统建立较晚，所以确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取“逆推法”，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的最高限尺寸。

2.物流模数

物流模数即集装基础模数尺寸，前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础之上，所以在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸（即最小的集装尺寸）。

ISO对物流标准化的重要模数尺寸方案如下：

（1）物流基础模数尺寸600 mm×400 mm；

（2）物流模数尺寸（集装基础模数尺寸）1 200 mm×1 000 mm为主，也允许1 200 mm×800 mm及1 100 mm×1 100 mm；

（3）物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系，见图12-1。可以看出，集装箱基础模数尺寸可以用五个物流基础模数尺寸组成。

3.以分割与组合的方法来确定系数尺寸

物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础，依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列，见图12-2。

图12-1　基础模数尺寸的配合关系(www.daowen.com)

图12-2　物流模数体系构成图

4.识别与标志标准技术

（1）传统的识别与识别的标准方法。在物流领域，识别标记主要用于货物的运输包装上，传统的标准化将包装标记分为三类：识别标记、储运指示标记和危险货物标记。

① 识别标记。包括主要标记、批数和件数号码标记、目的地标记、体积重量标记、输出地标记、附加标记和运输号码标记。

② 储运指示标记。包括向上标记、防漏防水标记、小心轻放标记、由此吊起标记、由此开启标记、重心点标记、防热标记、防冻标记及其他例如“切勿用钩”“勿近锅炉”“请勿斜放倒置”标记等。

③ 危险货物标记。包括爆炸品标记、氧化剂标记、无毒不燃压缩气体标记、易燃压缩气体标记、有毒压缩气体标记、易燃物品标记、自燃物品标记、遇水燃烧物品标记、有毒品标记、剧毒品标记、腐蚀性物品标记、放射性物品标记等。

在实际工作中遇到这类问题时，可以按我国国家标准《危险货物包装标志》《包装储运指示标志》等为依据。如果是进行进出口的国际海运，可依据国际标准化组织发布的《国际海运危险品标记》识别。

传统标记方法简单、直观、醒目、方便，但限制了标记的内容，有许多本应标记的项目不能被标记。标记过于简单，往往使人难以掌握得清楚透彻，往往出现识别错误而处置失当，再加上人的识别反应速度有限，难以对大量、快速、连续运动中的货物作出准确识别。

（2）自动识别与条形码标志。“自动识别＋条码”是“人工识别＋标志”的一大进步，这种技术使识别速度提高几十倍甚至上百倍，准确度达到100％。

“自动识别+条码”技术的关键在于条码的标准化，使自动识别的电子数据可以成为共享的数据，从而提高了物流效率。

条码有大得多的数据存储量，可以将物流有关的所有信息都包含在内。但条码缺乏直观性，只能和自动识别系统配套使用，而无法人工识别，其提示、警示作用远不如图记标志。