国际物流运输线路主要由国际海运航线、国际航空线路、国际铁路运输与大陆桥以及输油输气管道构成，而国际物流结点主要有贸易口岸、港口、保税区、外贸仓库、自由经济区等。

1.国际物流运输线路

（1）国际海运航线。航线按船舶营运方式，航线分定期航线和不定期航线。按航行范围，航线分为：

① 太平洋航线。

② 大西洋航线。

③ 印度洋航线。

（2）国际航空路线。国际航空路线是国际货物空运的路线，由各国际航空站和空中航道组成。世界重要航空线包括：

① 北大西洋航空线。

② 北太平洋航空线。

③ 西欧—中东—远东航空线。

（3）国际铁路运输线与大陆桥。国际货物运输中主要的铁路干线有：西伯利亚大铁路、加拿大连接东西两大洋铁路、美国连接两大洋铁路、中东—欧洲铁路；大陆桥有：西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥、加拿大大陆桥、美国大陆桥、美国小陆桥、美国微型陆桥等。

另外，输油输气管道也是重要的国际物流输送线路，美国、俄罗斯、加拿大、西欧、中东等国家和地区管道非常发达。

2.国际物流运输结点

（1）国际贸易口岸。口岸是一种特殊的物流结点，由国家指定对外往来的门户，专供经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来以及为货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道，是国际货物运输的枢纽。口岸也不仅仅是指设在沿海的港口，国家在开展国际联运、国际航空、国际邮包邮件交换业务的内陆腹地和其他有外贸、边贸活动的地方也设置了口岸。我国的口岸既包括对外开放的沿海港口还包括国际航线上的机场，山脉国境线上对外开放的山口，国际铁路、国际公路上对外开放的火车站、汽车站，国界河流和内河上对外开放的水运港口。

（2）港口。港口是水陆空交通的集结点和枢纽，联系内陆腹地和海洋运输。港口在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位，并且发挥着日益重要的作用。港口不仅是货物集散地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易的机会。港口作为海洋运输的起点和终点，无论是集装箱货还是散装货，远洋运输总是承担其中最大的运量，因而港口成为物流供应链上最大量货物的集结点。同时，港口作为不同运输方式汇集的结点，有大量货主、货运代理公司、船东、船舶代理商、批发商、零售商、包装公司、运输公司落户，设有海关及其他各种相关机构。因此港口必然成为重要的信息中心。

（3）外贸仓库。外贸仓库是进出口商品集散、储存的场所，是重要的国际物流结点。外贸仓库不仅要完成进出口商品保管储存的任务，还担负着商品拣选、整理、包装、刷标、备货、组装等流通加工和发运业务。在流通过程的不同环节，不同类型的仓库具有不同的特征，承担着不同的任务。外贸仓库按其主要职能、储存商品性能及技术设备、管理体制的不同可以分为不同的类别。

（4）保税区。保税区是指海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区。保税区为海关监管区域，不完全等同于自由贸易区（自由港）、出口加工区。对其政策的制定主要是根据中国国情，同时也参考和吸收国外类似区域的有关政策和通行做法。设立保税区的目的是为了改善投资环境和吸引外资。

（5）自由经济区。自由经济区是为了发展经济，扩大对外贸易，在国内适当地区专门划出一定范围，实行豁免海关管制、减免税收等特殊优惠政策的地区。自由经济区是国际物流中多功能的综合物流结点。对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在港内或区内的商品进行自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等活动。自由经济区政策不同于保税区政策，在区内一般不实行通常保税区海关监管政策，而且地域范围更大。随着经济的发展，国际流通向无差别、平等、自由的方向发展，世界各国实行“自由经济区”政策的区域正在逐步扩大。自由经济区按其功能分，可分为以下六类：

① 自由港，指一国划定的置于海关辖区以外的特别区域，外国船只可以自由进出，全部或绝大多数外国商品可以豁免关税进出的港口。它凭借自身具有的条件优良的码头，先进的运输装卸设施，开展货物的储运、拣选、分类、改造等业务的便利，以及豁免进出口货物关税、海关监督的优惠等，发挥其商品集散中心的作用，达到促进本国或自由港邻近地区经济发展的目的。

② 自由贸易区，又称免税贸易区、对外贸易区、自由关税区等。自由贸易区是从自由港发展演变而来的，可以设在港区，也可设在内陆。它除了具有自由港的功能之外，还可增加吸引外资、引进技术、开展工业加工、旅游服务、金融保险等多项业务，是扩大出口、增加就业和外汇收入的综合自由经济区。

③ 出口加工区，指主要从事出口工业生产活动的自由区。具体指在一个国家或地区的港口、机场附近或交通便利的地方，划出一定的区域，提供水电、道路、通信及标准厂房等设施，用优惠的办法吸引外国投资，发展国际市场上有竞争力的出口加工工业，为制造、加工或装配出口产品而开辟的特殊区域。(www.daowen.com)

④ 保税仓库，指海关设立的或在海关注册并在海关监管下供储存未缴纳关税的应征税商品的仓库。外国货物存入这种仓库，在储存期限内，可暂不缴纳关税；如再出口可免缴纳关税；如果这些货物进入国内市场，须缴清关税。保税仓库的各项业务，须遵守海关法令，货物存放期限各国规定不同，有的国家根据商品性质而定，有的国家则对所有商品作统一规定。保税仓库多设在没有开辟自由港或自由贸易区的国家和地区，专门供货物转运、储存和集散。

⑤ 自由边境区，指在与邻国接壤的边远省或边境城市中划出的专供货物对邻国自由进出的地区。它划在国境之内、关境之外，从邻国输入的货物只要不逾越关境进入内地，一般不征关税，但有时对少数几类货物征收少量关税，其目的在于开发、繁荣边境地区的经济，也有一些国家的自由边境区把发展出口加工业放在重要位置。

⑥ 科学工业园区，指在科研机构和名牌科技大学比较集中、居住环境和教育环境比较优越的大城市或城市近郊辟出一定地块，通过多种优惠措施与便利条件，引进外资与新技术，吸引高级科技人才，组织科技队伍，从事高科技研究与开发，并对其成果进行测试、生产的特定区域。

知识拓展

丝 绸 之 路

丝绸之路，最初的作用是运输中国出产的丝绸、瓷器等商品，后来成为东方与西方之间在经济、政治、文化等诸多方面进行交流的主要道路。

1877年，德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路”命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。其后，德国历史学家郝尔曼在20世纪初出版的《中国与叙利亚之间的古代丝绸之路》一书中，根据新发现的文物考古资料，进一步把丝绸之路延伸到地中海西岸和小亚细亚，确定了丝绸之路的基本内涵，即它是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道。

丝绸之路从运输方式上，主要分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

随着时代发展，丝绸之路成为古代中国与西方所有政治经济文化往来通道的统称。除了“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”，还有北向蒙古高原，再西行天山北麓进入中亚的“草原丝绸之路”等。

知识拓展

新亚欧大陆桥

新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”，是指东起中国江苏省连云港，西行出域穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲口岸，至荷兰鹿特丹的国际化铁路干线，全长10 900千米。其中，中国国内部分为陇海兰新线。因为它是继西伯利亚大陆桥之后连接亚欧的第二座大陆桥，故称“新亚欧大陆桥”。

亚欧大陆桥途经山东、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆8个省、自治区，65个地、市、州的430多个县、市；陇海兰新城市带主要城市有日照、连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐等，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。

横贯中国东、中、西部，东西双向开放的“钢铁国际走廊”的加速开发和开放将使它成为中国经济新的增长带，并将加速变成中国的国际性、开放型交通、经济走廊。

思政之窗

一带一路，合作互利共赢

“一带一路”（The Belt and Road，B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。

“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业，增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴，让各国人民相逢相知、互信互敬，共享和谐、安宁、富裕的生活。