不合理运输，是指在组织物品运输过程中，违反物品流通规律，不按经济区域和物品自然流向组织物品调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。

在实际的运输过程中，物品的不合理运输主要有以下八种表现形式：

1.返程或起程空驶

空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下三种原因：

（1）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货、提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输。

（2）由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

（3）由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车、单程回空周转。

2.对流运输

对流运输又称相向运输，是指同类的或可以互相代替的物品，在同一条运输线上或平行的两条运输路线上，采取相对方向的运输，即称对流运输。

3.倒流运输

倒流运输是指物品从销地向产地或转运地回流的一种不合理运输现象。在实际工作中，这种现象也常常表现为两种情况：一种是同一批物品或同批中的一部分物品，由产地至销地后，又从销地往产地方向运输，是对流运输的一种派生形式；另一种是产地或销地向自己能够生产同一种物品的另一个产地运输。

4.迂回运输

迂回运输是指物品绕道而行的运输现象。由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输路径可供选择。凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输，即平常所说的“近路不走走远路”。(www.daowen.com)

5.过远运输

过远运输是一种舍近求远的物品运输。不就地或就近获取某种物资，却舍近求远从外地或远处运来同种物资，从而拉长运输距离，造成运力浪费。即销地完全有可能由距离较近的供应地购进所需要的相同质量的物美价廉的物品，却超出物品合理流向的范围，从远距离的地区运进来；或两个生产地生产同一种物品，它们不是就近供应邻近的消费地，却调给较远的其他消费地。

6.重复运输

重复运输是指一种物品本可直达目的地，但是由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸重复装运的不合理运输现象。重复运输一般虽未延长里程，但增加中间装卸环节，延长物品在途时间，增加装卸搬运费用，而且造成车船非生产性停留，增加了车船、物品作业量，降低了车船的使用效率，影响了其他物品运输，延缓了流通速度，增大了货损，也增加了总的运输费用。

7.无效运输

无效运输是指被运输的物品杂质较多（如煤炭中的矿石、原油中的水分等），没经任何加工和必要的作业，由产地运抵目的地，使运输能力浪费于不必要的物资运输。

8.运力选择不当

由于未考虑各种运输工具的优缺点而进行不适当选择造成的不合理，常见有以下三种形式：

（1）违反水路分工使用，弃水走陆运输。弃水走陆是指从发站到目的地物品运输，有铁路、水路、公路等几种运输方式可供选择，但是把适合水路或水陆联运的物品改为使用铁路或使用公路运输，导致水运成本较低的优势得不到充分发挥。

（2）铁路、大型船舶的过近运输。即不是铁路及大型船舶的经济运行里程，却利用这些运力进行运输的不合理做法。这样做法的主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长反而延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也比较高。

（3）运输工具承载能力选择不当。不根据承运物品数量及重量盲目选择运输工具，造成过分超载、损坏车辆及物品不满载、浪费运力的现象。“大马拉小车”现象由于装货量小，单位物品运输成本陡然增加；“小马拉大车”现象由于装货量大，造成车辆、物品损坏，增加额外费用，导致单位物品运输成本增加。