1.随着乡村振兴建设的开展，行业对于皮卡下乡的呼声很大，在这方面，福田皮卡现在和未来会做哪些工作？

皮卡下乡对于我们来说非常重要。首先是我们的产品会更贴近于用户。因为国土面积大和各种路况比较多，福田皮卡除了有标准车型，针对不同地域、不同行业都推出了适用于不同场景的产品。比如我们的海鲜版，更加适用于东南沿海的用户群体，因为它的防腐防锈功能比较好；高原版车型，更加适合于云南、贵州这类区域。简言之，就是我们会根据不同区域、不同场景推出更加匹配的车型产品。当然，这也是基于我们整体的产品线覆盖度，希望为不同的用户提供生意上和生活出行上的解决方案。

其次，我们在持续坚持做渠道的下沉。除了线网，针对用户所处地理环境复杂等原因而导致的维修、保养车辆难问题，我们今年推出了福田皮卡七彩小镇。在为用户提供“一对一上门”等关怀活动的同时，在一部分区域的小镇上拓宽了销售渠道，更是将福田皮卡产品送到乡镇，让用户触手可及，可以亲身体验和感受产品力，以实现我们对农村市场的开发。

再次，在销售模式上，我们推出了金融免息、置换等政策，可以让用户体验多样、便利的体验购车服务，可以很快地拥有一台自己的皮卡。

2.福田皮卡在创新成果方面有哪些亮点？

原来大家都在说“中国制造”，只是把产品生产出来；而现在更多的是在说“中国智造”，在制造的基础上进行创新。提到福田皮卡的创新，我想从几个维度来讲。

第一，产品的维度。福田皮卡作为福田汽车独立的事业部，是一个独立运营的法人个体，也是产、供、销、研一体化的组织框架。作为独立的责任体，我们在经营管理和销售渠道上都更加专注于皮卡，所以在产品上也在不断创新。比如我们推出的柴汽油双动力与手自动变速箱相匹配的产品线，在国内应该是处于领先水平。此外，福田皮卡的车型所使用的P3平台，可以满足C-NCAP五星安全碰撞标准。

基于此，我们的车型除了霸气的外观和内饰的设计，也坚持在细节上的创新。除了前面提到的柴油动力的48伏微混技术，以及今年将要推出的续航里程在500公里以上的纯电动皮卡，在细节上，福田皮卡货箱尾门的缓降功能、大将军皮卡即将匹配的电动后窗通风等功能，都体现了福田皮卡在细节上的创新。我们希望通过产品的细节处理和人性化的创新和举措，更加贴近用户和他们的使用场景。

当然，产品的创新得益于合理有效的组织框架，而这种架构和产品创新也是市场所需要的，更是我们在激烈的市场竞争中生存所需要的。持续专注于皮卡，不遗余力地在产品上不断创新，才是我们生存的根本。

第二，渠道的维度。除了产品，福田皮卡推出了“6421”的渠道战略。大家都知道，在大城市需要布局4S店，但我们认为，除此之外，我们的4S店，特别是省会城市的经销商还要具备另外两个功能：行业用户的开发能力、售后的精品改装能力。我认为，这是我们在渠道维度突破性创新的一个点。另外，还加入了一些容量比较小的销售加售后服务的功能，以及在一些县、镇销售网点的深入布局和扎根。正是因为产品和渠道上的创新驱动，奠定了我们销量的增长和未来持续增长的基础。

第三，品牌的维度。从去年开始，我们对品牌框架进行了重新的梳理和搭建。除了我们原来的征服者和拓陆者，我们又推出了大将军和小货郎，基本上就完成了福田皮卡四大产品的“拟人化”命名，这点在皮卡行业里是比较领先的做法。自主品牌近几年在营销模式上各有千秋，但在皮卡车行业中，像福田皮卡“拟人化”命名的推广模式，对于我们自身是一种突破，对于行业也是一个比较个性化的代表。再加上北京、上海国际车展这种A类车展的参与，包括短视频直播在内的新媒体应用，对于福田皮卡的品牌和渠道都注入了不少活力。

第四，技术的创新。目前福田皮卡基于德国工业4.0+标准打造的智能工厂，在国内是比较领先的，在皮卡车行业中也是为数不多的。整条生产线基本上用的是德国的KUKA机器人、自动喷涂水性漆的喷涂线、阴极电泳技术等一系列的智能制造工艺，以此为我们的用户在品质和使用上提供了一个更为强大的保障。(www.daowen.com)

3.您对2021年中国皮卡市场的发展趋势如何看待？

我觉得今年皮卡车市场的发展有几个比较明显的利好。第一，是解禁政策对行业的持续利好。当前，很多城市开始对皮卡车放开或者放宽通行限制；其次，随着中国农村经济的发展、乡镇化向城镇化的推进，皮卡车的使用范围也会越来越广；第三，同东南亚和欧美的一些国家相比，实际上中国的皮卡车在整个汽车行业的收入占比相对较低，这就意味着皮卡车行业有极大的拓展空间。特别是“90后”“00后”用户群体的崛起，他们对新鲜事物更容易接受，也更容易去尝试不同的车型所带来的体验感，而皮卡车作为一种不同的体验和生活方式，除了具备多用途性，改装的便捷性和多样性为这类消费群体提供了更多的想象空间。此外，随着近三四年中国皮卡车的品牌和产品竞争加剧，国内的各皮卡车厂家陆续推出全新的、更加乘用化的以及适应市场的高端产品和实用性产品，丰富了行业产品的矩阵。各皮卡车厂家在对皮卡推广上的大力投入，其实也对中国的消费群体产生了非常良好的引导作用。以往，很多消费者没有意识到可以购买皮卡车这类产品，但随着皮卡车厂家推出产品线更为丰富、功能更为强大的车型之后，更多消费者关注和购买，这点对于皮卡车市场的增长提供了更多的可能性和驱动力。

4.您有没有想对政府主管部门说的话？

我希望让皮卡车解禁能够来得更加彻底一点。这种彻底不仅仅是皮卡车行驶区域和范围的扩大，我们更希望真正意义上能够把皮卡车解放出来，包括路权、报废年限、高速行驶限制、节假日的免费通行，等等。另外，为了让中国皮卡车文化更加多元化，我们也希望能够让解禁更多样化。据我们了解，很多皮卡车用户比较希望对车辆进行改装，如果能有更为明确的针对合法改装的标准，能够满足用户需求，让皮卡卖得越来越多，使用得越来越便捷，也能够让中国皮卡车文化变得更加丰富，更易传播。

5.福田皮卡持续销量增长的秘诀是什么？请介绍一下2021年的销量目标。

今年1—4月，福田皮卡同比增长速度比较快，总体来说原因有几点：

首先，离不开我们的产品力，包括去年投放的小货郎，以及大将军、汽油自动挡等一系列产品序列的支撑。同时，针对不同的区域、不同行业、不同使用场景推出的全方位立体化产品和布局，应该是我们高速增长的一个根源。

其次，是渠道方面。2019年，我们率先推出了柴油“国六”的产品，进行了第一轮的渠道布局。到去年为止，随着大将军上市和产品线的不断完善，今年1—4月在渠道层面完成渠道1网开发，使现有渠道的运营能力、整个渠道县级市场的下沉都有了非常明显的变化，为我们的销量增长奠定了非常坚实的基础。

最后，在品牌推广上，我们从去年开始进行了一系列的尝试，包括线上直播、车展的参与，以及公关事件对我们全新品牌的打造等。从产品的框架、产品的命名，甚至于包括我们终端的形象都进行了突破和创新，特别是在车型的命名上，比如大将军、小货郎，包括今年将要推出的招财猫、创富牛。在营销手段上我们也对以往的做法进行了挑战和推陈出新，进而在品牌的势能和声量上取得了一定的进步。

另外，国货国潮的兴起，给自主皮卡车带来了新的机遇。例如“90后”和“00后”群体会更钟爱于中国人自己的品牌，这对于福田皮卡来说也是一个非常好的机会。

从销量的目标上来看，我们年初订的是3万辆。目前除了零售，我们在行业用户上也取得了比较大的突破，包括电网、中石油、中石化等一系列的行业用户上的营销和服务。相信零售和大用户工作的同步开展，对今年的销售目标会起到非常大的推动和促进作用。