1.长城炮名字的由来是什么？

长城炮的命名，其精神内核在于三个单词：第一个单词是Power，代表力量，也代表着动力性能非常好，也可以理解为长城炮开起来很有Power；第二个单词是PK，我们希望对于产品会有更多的用户、粉丝关注和参与，为品牌注入更多的精神内核，与已有的观点和精神内核进行PK，迸发出更深层次、更创新的精神内核；第三个单词是Perfect，我们倡导一种城镇化的、极致的生活方式。

因此，长城炮并不是一个单纯的定义解读，而是综合性的品牌内涵，代表着一种全新的品类。另外，长城炮本身的名字就利于大家的传播，其精神内核更是与用户的内心诉求产生了同频和共鸣，进而扩大品牌的影响力和口碑，让更多的用户和消费者关注、喜欢和认可品牌和价值。

2.2020年全国皮卡销售超过40万辆，而长城皮卡的销量占据了近一半，咱们是如何做到的？

大家都知道，2020年的中国汽车市场受到了国内外多重因素和大环境影响，但是皮卡车市场相对而言还是比较好的。比如说去年国内皮卡车市场上险量有40多万辆，而长城皮卡取得了22.5万辆的业绩，也印证了业内常说的一句话：中国每卖出两台皮卡就有一台是长城。

2020年，长城皮卡取得了近50%的市占率，今年前几个月的市占率已经超过了50%。这也说明了用户对长城皮卡的信赖和信任。之所以有这样的业绩有很多方面的因素。以长城炮举例，长城炮的推出开创了中国皮卡3.0多用途时代。而提到3.0时代，就需要简单说一下中国皮卡车市场大概经历的三个阶段。1.0时代比较代表性的包括长城迪尔，属于纯工具车；2.0兼用时代，主要以商用和工具车为主，会兼顾部分乘用的功能；中国皮卡的3.0时代，我认为是多用途时代，而长城炮就是在3.0时代开创了一个全新的品类，这个品类也可以理解为乘用化皮卡品类。所以说，2020年长城皮卡有着高销量和市占率，长城炮作为全新的品类也对业绩起到了支撑的作用，从而带动了长城皮卡市场份额从30%左右提升到50%。

3.长城炮作为新品类，“新”在哪里？

目前，长城皮卡基于两大系列同步发展，分别是风骏系列和长城炮系列，以满足不同的消费需求和不一样的用车场景。特别是炮系列，推出了越野炮、商用炮、乘用车等细分品类。比如越野炮，就是针对越野爱好人士而设计的，配置和功能都可以满足这类用户的需求；针对家用、出行的需求，推出全球化智能大皮卡乘用炮；再如商用炮，所偏向的人群就有所不同。除了品类细分，在配置上，炮系列搭载的“中国心”十佳发动机、8AT的变速器、两驱和四驱、柴油动力和汽油动力、长轴和短轴、长货箱和短货箱等，从产品序列上都可以满足用户对用车的多种诉求，将产品进行细分。

长城炮既然开创了新品类，在很多方面也是全新的。首先是乘用化智能化。我们有L2级别的自动驾驶，首次在皮卡车上量产应用；在驾驶模式上，越野炮有7种驾驶模式可以切换。当然，我们还有更多全新配置应用在皮卡上。像高端SUV的一些电子化设备在长城炮上都有所应用和体验，以超强的产品实力来赢得用户的信赖。(www.daowen.com)

第二，就是媒体和用户的自传播。用户对我们的产品喜爱之后形成良好的口碑，老用户就会自然而然地带来新用户，形成裂变和联谊的传播。

第三，高销量也离不开完善的售后服务。长城皮卡在全球的服务网络有2 500多家一级网点，如果加上国内的二级网点覆盖面会更广。用户的购车、保养、维修等服务都非常的方便，打造了完全乘用化的服务标准，在业内也树立了比较好的标杆作用。以长城炮举例，围绕我们的用户创立了车主的联盟、驭炮而行App、炮火联盟线下组织。其中炮火联盟作为自发形成的组织已经覆盖到每个省。用户既作为消费者，也作为联盟成员，让厂家与用户之间心连心，玩在一起。此外，用户也会给我们厂家提出很多好的建议和意见，进一步推动我们在产品、营销、服务等各个方面进行升级，去满足更多的用户需求，也会加快包括产品、服务标准等在内的迭代速度。可以说，长城皮卡在搭建一套自成长体系。

长城炮从2019年开始新车不断，2021年也会有更多的惊喜。比如3月上市的长城炮乘用皮卡全球版，我们就征集了用户喜欢的两种颜色，发布了全球首款皮卡流行色“型蓝”。同时，推出了“真橙”的颜色。这些都是我们在与用户的交流中得到的启发，赋能到产品上。我相信，未来随着用户的更多参与，包括长城炮在内的长城皮卡将以共创、共赢的心态，同用户一起，加快产品的迭代速度、服务的迭代速度，进一步提升品牌的价值和知名度。

4.长城皮卡在自主创新成果上有哪些？

第一是产品的创新。目前长城炮产品非常丰富，2020年在量产的基础上又进一步探索。比如在北京车展上推出的黑弹，这种改装就是源于我们对用户的洞察所做的一些改变。这也是与用户互动的过程中得到的对产品创新的一些启发，以确保在量产车的基础上，可以满足小部分用户群体的诉求，比如去年的旅装炮旅弹、用于越野的这种强有力的产品黑弹。当然，我们也为了竞技场地用车推出了产品，比如短轴版的这种类似赛车的车型。同时，会与知名的改装厂去做一系列的尝试，以满足用户对个性化产品的需求。这些做法，可以说在创新方面我们不仅走在了自主品牌的前列，甚至在全球目前包括合资企业在内的产品共创上也处于靠前的位置。

第二是品类创新。如刚才所说的，我们开创了一些新的品类。乘用化皮卡作为新品类，会随着产品的升级不断创新。比如在北京车展上推出的电装炮，将智能化和高效能的一款皮卡推向了市场，也是满足用户未来对电动皮卡的诉求，以引领皮卡车行业开创新的电动化用车新品类。未来，我们会在品类创新方面加快步伐，不断推出新车，让长城皮卡始终站在行业的头部，引领品牌向上发展。

第三是营销创新。我们不仅和用户玩在一起，更要将共创、共赢融入其中，让用户参与到我们的营销过程中，也让更多的用户在产品设计之初就参与进来，包括产品的命名、颜色、配置，乃至产品功能，以用户的视角为自己造车，这也是长城皮卡一直在倡导的理念。当然，在营销创新中会对用户进行合理拆分。比如越野爱好者、旅游爱好者、房车、路亚（钓鱼）、越野跑、骑行、攀岩，等等。去年我们做了八大圈层，除了圈层之内的互动，这几年我们也在进行破圈，实现圈层之间的互融。举个简单例子，去年我们与路亚的活动，起到了非常好的效果。一方面让路亚这样一个高端的钓鱼运动人群了解到长城皮卡的实用性；另一方面，越野爱好者通过参加活动了解到路亚作为高端的钓鱼运动，不仅健康，而且很有趣，进而实现了两个圈层群体之间的互融。长城皮卡在营销创新中实现了不同圈层之间的破圈和相互融合，从而达到了用户之间的快速裂变和传播，形成了非常好的口碑。这也是为什么长城皮卡，以及长城炮的口碑越来越好的一个重要支撑点。

第四是渠道创新和传播创新。因为是和用户玩在一起，所以用户会自发地传播一些视频，用自己的视角和语言对我们的产品进行解读，以改传统的由厂家做统一宣发的模式，变成用户相互之间的传播。也就是说用户喜欢的车是用户“共创”出来的，产品和配置是用户“共创”出来的，产品的宣传也是用户“共创”出来的。因此，我们更加关注如何跟用户，以及用户的圈层进行合作和共融，从而形成大家的共赢。