1.2021年，从国家层面将对乡村振兴和新基建加大投入力度。那么，长城皮卡针对这一变化，在营销布局和策略上会有哪些变化？

日前，全国已有27个省市区公布了2021年重点项目的投资规划，总投资额超19万亿元。投资方向主要集中在两新一重，两新是指新型基础设施建设、新型城镇化建设；一重是指交通、水利等重大工程建设。拥有多用途属性的皮卡车将是不二之选，其不仅可以轻松运载各类工具、燃料以及人员，而且还具有全路况的适应能力和皮实耐用的产品特性。

长城皮卡针对这一变化，坚持以冠军品质铸就冠军产品，在同等价位的车型中无论从配置、动力、还是品质上都更具优势，这也让风骏皮卡常年位于皮卡车销量榜前列，成为创业载货最实惠的选择。在基建行业，长城风骏皮卡同样拥有良好口碑。未来，将联动新基建行业，以长城皮卡强大产品力助力大型基建项目建设，为国家发展贡献力量。

另外，在促进乡村振兴方面，长城皮卡继续推行服务下乡，切实解决乡镇、农村用户购车、用车、养车难题，让农村朋友放心用好车。同时还将开展一系列下乡活动，联动当地政府、龙头企业等，开展民营企业帮扶行动，让长城皮卡服务于民生，助力当地经济发展。

2.长城皮卡在自主品牌阵营中的知名度和地位很高，在自主创新上有哪些成果？

大家都知道，长城传奇，始于皮卡。长城皮卡自诞生以来，已连续23年获得国内、出口销量第一。我认为长城皮卡的创新成果表现在三方面：

第一，产品的创新。助推皮卡车行业发展，在以拉货运输为主的1.0工具车时代，长城诞生迪尔车型；在乘商兼用的2.0时代，长城皮卡进行产品革新，相继上市风骏5、风骏7等车型；2019年，长城炮诞生，开启中国皮卡3.0乘用化时代。

第二，技术的创新。风骏及长城炮搭载发动机为长城自主研发，并获得“中国心”十佳发动机，同时长城皮卡也是国内首家同时拥有柴、汽油“国六”产品的皮卡品牌。

第三，服务的创新。依托于全球2 500多家销售服务网点，长城皮卡一直致力于打造全球乘用化服务新标准。同时，开展无忧服务中国行活动，上门服务，解决用户用车问题。

3.长城皮卡的风骏系列会有哪些新品推出？

长城风骏，始终致力于打造中国民生第一车和中国商用皮卡领导者，一直响应政策打造真正满足用户需求，而且皮实耐用的专业产品。未来，长城风骏也将根据用户的需求推出多款车型。比如可以拉更多货物的长货箱版本，以及可以使货箱得到更充分利用的平槽货箱版本。同时我们还将在产品上进行更新升级，并且针对具体的行业，打造更适合某一行业的优质产品，比如针对新基建、农林牧副渔等行业打造相应的产品，满足各种不同需求的用户。(www.daowen.com)

4.“自主创新车魂”是在2011年提出的，如今已有十年时间，您对于这六个字作何理解？

我认为，这六个字含义颇深。作为自主品牌引领者，长城汽车一直在创新，引领行业发展。以长城皮卡为例，23年销量第一、“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”、开创乘用皮卡新品类、全球前五、全球累计用户突破190万等等成绩，都是我们自主创新的成果。正如魏总之前所说，“未来的理念在变，从关心造好车，到更关注人和关注用户的出行体验；未来的格局在变，走向全球的不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观”。在这个随时在变的时代，如果不创新，被颠覆的可能就是我们。所以，自主创新是一个永恒的话题。

我觉得，只有保持自主创新，我们才能真正掌握话语权，真正带领中国皮卡品牌走向全球，真正跟国际的主流皮卡品牌进行正面竞争，让世界看到中国皮卡的力量；未来，我们将不忘初心，以用户为中心，进行自主创新，为全球用户带来更优质的产品。

5.您针对《中国皮卡蓝皮书》的内容方面有哪些建议吗？

首先，我对《中国皮卡蓝皮书》表示肯定，这是一部实用的学术成果和工具书。另外，借此机会，对于皮卡车行业我也有以下的一些建议：

首先，共同推动皮卡的全面解禁，让皮卡这种多用途车型满足更多用户的需求。长城汽车近年积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制定，并发起多场皮卡解禁活动。

其次，我认为专业的皮卡产品才是用户真正需要的，所以未来的皮卡产品应该是皮实可靠的，包括动力、底盘、通过性、实用性等。

再次，皮卡乘用化是大势所趋，呼吁行业共同推进皮卡乘用化发展，遵循市场规律打造符合用户需求的产品，形成良性的市场秩序，共同推动皮卡乘用化发展，反哺皮卡解禁政策的推进。

最后，厂商携手媒体共同打造良好的舆论环境，共同普及皮卡文化，让用户真正爱上皮卡车。