1.国内皮卡车市场呈现持续增长的态势，请您预测一下2021年皮卡市场会向什么方向发展？

从2016年开始，皮卡解禁试点工作的逐步铺开激活了皮卡车市场。当前，国家相关政策的调整、新基建力度的加大、人们消费习惯的改变，特别是一些特殊场景的应用需求，促进了皮卡车市场向利好的方向发展。所以说2021年的皮卡市场应该是呈现向好的趋势，产销量预计在50万辆左右，销售数据预计在42万辆左右。作为长城皮卡车，今年依然还是确保不低于50%市场占有率的目标。

2.长城皮卡在业内起到引领作用，请问在自主创新的大潮中，长城皮卡当前和未来会有哪些创新举措？

首先，长城皮卡拥有在皮卡车行业中的地位，离不开技术的支持和创新。长城皮卡一直致力于通过核心技术在皮卡车行业中发挥引领者的作用，推动国内皮卡车行业的发展。为了持续实现这一目标，我们在技术的研发和储备上一直没有停止脚步。比如全新的动力总成，包括2.4 L的柴油发动机、3.0 L的汽油发动机，已经迭代为现在的2.0 L升级产品；变速器方面，我们自主研发的9HAT变速箱，包括未来的混动路线相关成果都会应用到长城皮卡上；另外在全新的非承载平台上，我们会对后续产品进行优化和迭代。

其次是长城皮卡在产品造型上的创新。这点可以说在皮卡车行业中有一定的竞争力和创新力。通过我们不断与外部资源的沟通与合作，加上和用户之间的共创，我们的皮卡车产品更贴近用户，更适合用户的使用场景。

再次是服务体系的创新。比如我们现在在致力打造7天×24小时的服务体系，在我们全国的各个4S店以及销售网点都在持续地推动这项服务，让我们的用户可以在全国范围内都可以享受到无忧的服务。

3.在2021年上海国际车展上，长城皮卡有几款改装（加装）车非常受欢迎。请问推出这类皮卡的初衷是什么？对于皮卡车定制化的未来您怎么看？(www.daowen.com)

在今年的上海国际车展上，我们与外部资源合作推出了几款改装（加装）皮卡车，主要源于在和用户的交流和沟通中发现，很多人都有这种需求，但用户自行改装后没有合法的路权。所以针对这一问题我们和包括运良在内的外部资源进行交流和尝试，做一些合法性的改装（加装），同时又可以满足用户的个性化需求和用车场景。据我们了解，皮卡的定制化在用户中还是有需求的，包括货箱在内的车体，经过定制化的处理，可以满足不同的用车场景。虽然我们在不断探索，但毕竟改装会有一定的风险，所以我们不会进行无限制的改装，而是根据用户的使用场景和需求，在高端化产品上进行一些定制化处理，形成个性化、定制化的一类皮卡产品。

4.长城皮卡对于类似越野赛事的参与，更关注哪些方面？

我们都知道，皮卡车会经常参加越野赛和拉力赛，因为这类赛事可以体现皮卡车的性能和动力，对于品牌传播有很大帮助。实际上我们所关注的汽车文化要看欧美汽车发展史，它有很多不同级别、不同等级的赛事，体现车辆的各种性能，并且起到社交的作用。其实在汽车的赛事中，用户真正能参与其中并不容易。如果是长城汽车参与相关赛事，更为关注三点：首先，我们要考虑到能不能实现用户之间的传播；其次，用户在参与活动中是否会得到身心的愉悦，以及实现皮卡文化的传承；再次，用户参与其中，能不能通过体验皮卡车，感受到皮卡车是一种好玩、有趣的车型，从而关注和喜欢皮卡车。

5.请问您对皮卡车行业主管部门有什么建议吗？

其实，我们希望各地方政府能够给予皮卡车相应的鼓励政策，同时长城汽车也会助力解决地方政府的一些担忧，比如皮卡车与乘用车、普通客车、货车如何区分的问题。我们当前也在积极地响应国家号召，积极推进皮卡车标准的建立。一旦标准推出，也有利于各地政府对皮卡车的道路管理和相关政策制定。我们认为，皮卡车属于汽车行业的增量市场，特别是疫情过后人们对于休闲、娱乐等需求和消费习惯也发生了变化，而皮卡车既能载货又能载人的特性，可以满足出行出游的需求，对于整个行业的发展还是有一定的推动作用的。