从车型结构看（见图4-37～图4-40），2020年海南省的消费者对柴油和汽油皮卡车的需求比为7.6∶1，对四驱和两驱皮卡车的需求比为1∶4.5，对长货箱和短货箱皮卡车的需求比为1∶1；对宽体和窄体皮卡车的需求比为3.8∶1。海南省消费者对柴油、两驱、宽体皮卡车有明显的需求偏好，对长/短货箱皮卡车的需求偏好并不是那么明显。

分城市看（见表4-33），2020年南省各城市对皮卡车动力类型需求以柴油为主；但是，全省柴油皮卡车销量同比增长8%，汽油皮卡车销量同比增长65%。

图4-37　2020年海南省不同动力类型皮卡车销量

图4-38　2020年海南省两/四驱皮卡车销量

图4-39　2020年海南省长/短货箱皮卡车销量

图4-40　2020年海南省宽/窄体皮卡车销量

表4-33　2020年海南省柴/汽油皮卡车销量（保险数）(www.daowen.com)

分城市看（见表4-34），2020年海南省各城市对皮卡车驱动类型需求以两驱为主；但是，两驱皮卡销量同比增长4%，四驱皮卡同比增长90%。

表4-34　2020年海南省两/四驱皮卡车销量（保险数）

分城市看（见表4-35），2020年海南省各城市对皮卡车长/短货箱需求相对均衡，但从同比增长看，短货箱皮卡车销量呈现下降态势，长货箱皮卡车销量呈现增长趋势。

表4-35　2020年海南省长/短货箱皮卡车销量（保险数）

分城市看（见表4-36），2020年海南省各城市对宽/窄体皮卡车需求以宽体皮卡车为主，窄体皮卡车销量逐渐萎缩，而宽体皮卡车销量逐步扩大。

表4-36　2020年海南省宽/窄体皮卡车销量（保险数）