从车型结构看（见图4-27～图4-30），2020年广西壮族自治区消费者对柴油和汽油皮卡车的需求比为15∶1，对四驱和两驱皮卡车的需求比为1.4∶1，对长货箱和短货箱皮卡车的需求比为1∶1.6，对宽体和窄体皮卡车的需求比为1.7∶1。广西壮族自治区消费者对柴油、四驱、短货箱、宽体皮卡车有明显的需求偏好。

图4-27　2020年广西壮族自治区不同动力类型皮卡车销量

图4-28　2020年广西壮族自治区两/四驱皮卡车销量

图4-29　2020年广西壮族自治区长/短货箱皮卡车销量

图4-30　2020年广西壮族自治区宽/窄体皮卡车销量

分城市看（见表4-23），2020年广西壮族自治区各城市对皮卡车动力类型需求以柴油为主，尤其是北海市、贵港市和梧州市的柴油皮卡车销量增幅较大，分别同比增长35%、24%和29%。来宾市、南宁市、钦州市和玉林市的汽油皮卡车销量同比下降，其他城市的汽油皮卡车销量都同比增长。

表4-23　2020年广西壮族自治区柴/汽油皮卡车销量（保险数）

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分城市看（见表4-24），2020年广西壮族自治区各城市对皮卡驱动类型需要以四驱为主。崇左市、贵港市、河池市、贺州市、来宾市、南宁市、钦州市和玉林市两驱皮卡销量呈下降趋势，其他城市呈增长趋势；而对于四驱皮卡车来说，只有崇左市和来宾市销量呈下降趋势，其他城市都呈增长趋势。

表4-24　2020年广西壮族自治区两/四驱皮卡车销量（保险数）

分城市看（见表4-25），2020年广西壮族自治区对长/短皮卡车货箱需求以短货箱为主，但对长货箱皮卡车的需求增长较快。其中崇左市、河池市、贺州市、来宾市、南宁市、钦州市和玉林市的短货箱皮卡车销量呈下降趋势，其他城市的销量呈增长趋势；而对于长货箱皮卡车，只有防城港市的销量呈下降趋势，其他城市的销量都呈增长趋势。

表4-25　2020年广西壮族自治区长/短货箱皮卡车销量（保险数）

分城市看（见表4-26），2020年广西壮族自治区对宽/窄体皮卡车需求以宽体皮卡车为主。其中只有北海市和梧州市窄体皮卡的销量呈增长趋势，其他城市均呈下降趋势。而对于宽体皮卡，只有崇左市销量呈下降趋势，其他城市的销量都呈增长趋势。

表4-26　2020年广西壮族自治区宽/窄体皮卡车销量（保险数）

续表