（1）市场发展预判

近几年皮卡车成为乘商结合的消费的新热点，持续表现较强，但近期皮卡车生产企业分化，主力生车企车强势提升，部分传统皮卡车生产企业面临巨大的增长压力。

2020年由于疫情因素和北京需求波动导致皮卡车销量同比下滑较大，未来一段时间皮卡车市场将保持持续的复苏状态。首先，中国经济的稳步复苏为市场的持续恢复打下了坚实的基础。其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力支撑。此外，皮卡市场受益于宏观政策的效应也将进一步显现。

从2016年国家试点皮卡车“放开进城限制政策”以来，解禁区域皮卡车销量实现了10%左右的同比增长。2019年国家发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019—2020年）》，鼓励有条件地级市放开皮卡车限制，随后各地在逐步研究皮卡车进城对城市交通影响后将放宽甚至全面放开限制政策，预计到2025年将有80%的城市放开皮卡车进城限制，皮卡车将加速进入家庭，家庭需求将成为驱动市场增长的主要因素。随着进城限制政策的放开和皮卡车技术的进步，在中高端家用市场和越野市场，皮卡车销量将保持稳定增长；而国内旅游业和皮卡赛车的发展也将带来皮卡房车、改装车型的多元化发展。预计2025年以前，每年皮卡车销量增速将保持在5%～25%，到2025年，随着放开限制政策城市的进一步增多，皮卡车市场销量将接近150万辆。

（2）品牌全球化发展趋势(www.daowen.com)

我国企业非常重视海外皮卡车市场，积极布局澳大利亚、南非、东南亚、俄罗斯等重要市场，在海外市场设立KD组装工厂、生产工厂以及研发中心，逐步提升产品质量，并将产品推向北美和欧洲市场。

长城汽车在海外已拥有6家设计中心、3家子公司和460余家销售网点以及多个KD组装厂，并不断提升产品质量。2018年，长城汽车在全球皮卡车品牌排名中跻身全球第九。

上汽大通自成立之初，便在海内外市场践行“通天下、行无忧”的全球售后服务理念；并围绕澳新、欧洲、东盟、南美、中东五大重点海外核心市场，设立230余家销售网络和330余家售后服务网点。2018年，上汽大通海外市场逆势上扬，在海外46个国家或地区销售了4万多辆汽车，其中T60更是获得多个国家的好评。在2018年的销量数据中，澳新市场有8 943辆，同比增长57%，约占总销量的55%，上汽大通成为连续两年在澳大利亚及新西兰市场销量排名第一的中国汽车品牌。

在海外布局方面，除了长城汽车、上汽大通，江铃汽车、北汽福田、郑州日产、河北中兴等皮卡车企业也表现不俗，自从国内汽车消费市场进入存量市场以来，各皮卡车企业加快开拓海外市场。随着企业在海外市场的深耕，中国皮卡车的品牌影响力将日益提升。