（1）安徽省竞争格局分析

2020年在安徽省内，江淮皮卡的销量为888辆，仅次于长城皮卡和江铃皮卡（见表3-21）；长城皮卡年销4 158辆，领先第二名的江铃皮卡2 417辆，销量同比增长30%，市场份额也同比增长19%，达到44%；北汽福田皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和上汽大通皮卡也表现较好，销量同比增长133%、14%、20%、25%和30%，伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额也同比增长113%、4%、10%和15%。

表3-21　2020年安徽省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-22），长城皮卡销量在安徽省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，省会城市合肥保持领先，年销1 797辆；紧随其后的是阜阳市，年销1 050辆；蚌埠市、六安市和安庆市这三个城市销量相近，年销量分别为753辆、857辆和692辆；滁州市、淮南市和宣城市年销500辆左右；亳州市、池州市、马鞍山市、芜湖市和宿州市年销量310～420辆。

表3-22　2020年安徽省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

备注：表中数据为各城市皮卡车销量排名前十的数据；数据为“0”代表该品牌车型未进入该地区销量前十名。后面各省分城市皮卡车主要生产企业和主销车型竞争格局表中数据同理。

分车型看（见表3-23），在安徽省内长城汽车的风骏7最受欢迎，年销2 036辆，其次是长城炮，年销1 804辆；紧随其后的是江铃汽车的域虎5和江淮汽车的帅铃T6，年销量分别为614辆和627辆；江铃汽车的新宝典、域虎7和郑州日产的纳瓦拉年销量300～370辆；长城汽车的风骏5、江西五十铃的瑞迈和铃拓年销量为130～220辆。

表3-23　2020年安徽省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（2）福建省竞争格局分析

2020年在福建省内（见表3-24），长城皮卡销量为6 008辆，是第二名江铃皮卡的3倍多，销量同比增长19%，市场份额也同比增长13%，达到47%；长安凯程皮卡、江铃皮卡和江西五十铃皮卡也表现较好，销量同比增长分别为10%、9%和6%，伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额也同比增长5%、4%和1%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、河北中兴皮卡和郑州日产皮卡销量同比下跌13%、7%、10%和14%，市场份额同比萎缩17%、11%、15%和18%。

表3-24　2020年福建省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-25），长城皮卡年销量在福建省各城市中除龙岩市外都保持领先。从各城市年销量来看，省会城市福州保持领先，年销3 072辆；龙岩市、南平市、宁德市、泉州市、三明市、厦门市和漳州市年销量均已经跨过千辆大关，分别为1 024辆、1 051辆、1 578辆、1 771辆、1 300辆、1 094辆和1 069辆；莆田市年销量为609辆。

表3-25　2020年福建省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-26），在福建省内长城汽车的风骏5最受欢迎，年销量2 736辆；其次是长城炮，年销2 013辆；紧随其后的是长城汽车的风骏7，年销1 018辆；江西五十铃的瑞迈年销687辆；江西五十铃的铃拓和江淮汽车的帅铃T6年销量分别为402辆和257辆；江铃皮卡在福建省表现不好，无论是工具皮卡车新宝典还是商乘两用皮卡车域虎7，年销量仅达到100辆左右。

表3-26　2020年福建省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（3）甘肃省竞争格局分析

2020年在甘肃省内（见表3-27），长城皮卡销量为7 185辆，一马当先，是第二名江铃皮卡的10倍之多，销量同比增长35%，市场份额也同比增长8%，达到69%；北汽福田皮卡、江铃皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长88%、15%和91%，伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额也同比增长50%、-8%和53%；江淮皮卡、黄海皮卡、长安凯程皮卡、河北中兴皮卡、江西五十铃皮卡和庆铃皮卡销量同比下跌10%、26%、7%、20%、16%和1%，市场份额同比萎缩28%、40%、26%、36%、33%和21%。比较有意思的是，江铃皮卡销量同比增长15%，但市场份额却同比下跌8%，这是因为江铃皮卡销量同比增长低于全省皮卡车销量同比增长。

表3-27　2020年甘肃省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-28），长城皮卡年销量在甘肃省各州市中保持领先。从各州市年销量来看，省会城市兰州保持领先，年销2791辆；紧随其后是的是庆阳市、白银市和酒泉市，年销量分别为1 013辆、958辆、802辆；定西市、陇南市、天水市、张掖市和武威市这五个城市年销量相近，年销量为460～700辆。

表3-28　2020年甘肃省分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-29），在福建省内长城汽车的风骏5最受欢迎，年销3 042辆，其次是长城炮，年销2 577辆，紧随其后的是风骏7，年销1 410辆；江西五十铃的瑞迈和铃拓、江淮汽车的帅铃T6、江铃汽车的域虎5和域虎7年销量为80～220辆。

表3-29　2020年甘肃省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（4）广东省竞争格局分析

2020年在广东省内（见表3-30），长城皮卡销量为10 032辆，一马当先，是第二名江铃皮卡的3倍之多，销量同比增长45%，市场份额也同比增长38%，达到49%；江西五十铃皮卡也表现较好，销量同比增长6%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、长安凯程皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、庆铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡销量同比下跌21%、11%、22%、3%、14%、26%和30%，市场份额同比萎缩25%、16%、26%、8%、18%、30%和33%。

表3-30　2020年广东省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-31），长城皮卡年销量在广东省各城市中除汕尾市外都保持领先。从各城市年销量来看，省会城市广州市和经济特区深圳市旗鼓相当，年销量分别为2 718辆和2 600辆；紧随其后的是东莞市，年销量达到了1 907辆；惠州市和清远市的年销量也超过了1 000辆；佛山市、河源市、江门市、揭阳市、茂名市、梅州市、韶关市、阳江市、湛江市、肇庆市、中山市和珠海市这些城市年销量也保持相对稳定，保持在600～1 000辆。

表3-31　2020年广东省分城市皮卡车生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-32），在广东省内长城汽车的长城炮最受欢迎，年销接4 799辆，其次是风骏5，年销4 285辆；紧随其后的是江铃汽车的域虎5和郑州日产的纳瓦拉，年销量分别为1 169辆和1 105辆；江铃汽车的新宝典和长城汽车的风骏5年销量分别为744辆和847辆；江西五十铃的铃拓和瑞迈、江淮汽车的帅铃T6、江铃汽车的域虎7年销350～500辆，年销量比较接近。

表3-32　2020年广东省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（5）广西壮族自治区竞争格局分析

2020年在广西壮族自治区内（见表3-33），长城皮卡销量为8 611辆，是第二名江铃皮卡的2倍有余，销量同比增长16%，市场份额也同比增长6%，达到48%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长46%、72%、12%、6%和1%，伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额也同比增长34%、58%、2%、-3%和-8%；河北中兴皮卡和庆铃皮卡的销量同比下跌40%和46%，市场份额同比萎缩45%和50%。江西五十铃皮卡和郑州日产皮卡销量同比增长6%和1%，但市场份额却同比下跌3%和8%，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全区销量同比增长。

表3-33　2020年广西壮族自治区皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-34），长城皮卡年销量在广西壮族自治区各州市中保持领先。从各州市年销量来看，省会城市南宁市保持领先，年销4 106辆；紧随其后是的是百色市，和南宁市有近600辆的差距；桂林市、河池市、柳州市和梧州市年销量也超过了1 000辆。

表3-34　2020年广西壮族自治区分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-35），在广西壮族自治区内长城汽车的风骏5最受欢迎，年销3 067辆，其次是长城炮，年销2 496辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏7紧随长城炮之后，排名第三，年销量达2 437辆；紧随其后的是江铃汽车的域虎7和江西五十铃的铃拓，年销1 000辆以上；江西五十铃的瑞迈、江淮皮卡的帅铃T6和江铃皮卡的域虎5年销量为400～560辆。

表3-35　2020年广西壮族自治区分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（6）贵州省竞争格局分析

2020年在贵州省内（见表3-36），长城皮卡销量为3 626辆，领先第二名的江铃皮卡625辆，销量同比增长26%，市场份额也同比增长21%，达到29%；北汽福田皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长17%和4%，伴随着销量的增长，北汽福田的市场份额也同比增长12%；江淮皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和庆铃皮卡销量同比下跌7%、6%、2%、2%和17%，市场份额同比萎缩11%、9%、6%、6%和20%。

表3-36　2020年贵州省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-37），长城皮卡和江铃皮卡的年销量在贵州省各州市中互有领先。从各州市年销量来看，省会城市贵阳市保持领先，年销3 422辆；紧随其后的是遵义市、铜仁市和黔东南苗族侗族自治州，年销量保持在1 400～1 750辆；毕节市、六盘水市、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州这四个城市年销量相当，年销量为820～920辆；安顺市年销量为595辆。

表3-37　2020年贵州省分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（数据来源：保险数）　单位：辆

续表

分车型上来看（见表3-38），贵州省内长城汽车的风骏5和长城炮更受欢迎一些，其次是江西五十铃的瑞迈、江铃汽车的域虎7，其中风骏5年销1 687辆，长城炮年销1 574辆，瑞迈和域虎7年销1 240辆；江西五十铃的铃拓年销734辆，江淮汽车的帅铃T6和江铃汽车的域虎5年销量为400～750辆。

表3-38　2020年贵州省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（7）海南省竞争格局分析

在海南省内（见表3-39），2020年长城皮卡销量为4 116辆，是第二名郑州日产皮卡的2倍有余，销量同比增长42%，市场份额也同比增长24%，达到48%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡也表现较好，销量同比增长25%、93%、3%、10%和42%，伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额同比增长9%、68%、-10%、-4%和24%；黄海皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产的销量同比下跌43%、14%和13%，市场份额同比萎缩50%、25%和24%。江西五十铃皮卡和江铃皮卡的销量同比增长10%和3%，但市场份额却同比下跌4%和10%，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-39　2020年海南省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-40），长城皮卡年销量在海南省各城市中除三沙市外都保持领先。从各城市年销量来看，省会城市海口市保持领先，年销4 624辆，占据了海南省销量的半壁江山；紧随其后是的是三亚市，年销2 261辆。海口市和三亚市占据了海南省销量的80%；可以说得海口和三亚者得海南。

表3-40　2020年海南省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-41），在海南省最受欢迎的是长城炮，年销2 378辆；其次是工具型皮卡长城汽车的风骏7，年销1 527辆；排名第三的是江铃的域虎7，年销402辆；江铃汽车的另外一款皮卡域虎5全年表现尚可，年销324辆。

表3-41　2020年海南省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（8）河北省竞争格局分析

2020年在河北省内（见表3-42），长城皮卡销量为17 304辆，一马当先，是第二名江铃皮卡的6倍有余，销量同比增长62%，市场份额也同比增长24%，达到68%；江铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现尚可，销量同比增长15%、14%和25%；江淮皮卡、北汽福田、黄海皮卡、长安凯程皮卡、河北中兴皮卡和江西五十铃的销量同比下跌30%、19%、33%、32%、28%和3%，市场份额同比萎缩46%、38%、49%、48%、45%和26%。江铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡销量同比增长15%、14%和25%，但市场份额却同比下跌12%、13%和4%，这是因为这3家生产企业销量同比增长低于全省销量同比。

表3-42　2020年河北省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-43），长城皮卡年销量在河北省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，作为长城皮卡大本营的保定市一马当先，年销量达到了4 823辆；紧随其后的是唐山市和省会城市石家庄，年销量分别达到了3 838辆和3 611辆；然后是沧州市和邯郸市，年销量分别为2 821辆和2 287辆；承德市、衡水市、廊坊市、邢台市、秦皇岛市和张家口市这六个城市的年销量分别为1 066辆、1 048辆、1 490辆、1 763辆、1 326辆和1 386辆。

表3-43　2020年河北省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-44），在河北省内长城炮最受欢迎，年销7 305辆，其次是长城汽车的风骏7，年销5 736辆，而长城汽车的另一款工具型皮卡车风骏5排名第三，年销量达4 262辆；紧随其后的是江铃皮卡的域虎5、新宝典和域虎7，年销849辆、826辆和518辆；江西五十铃的瑞迈年销363辆；江西五十铃的铃拓、江淮皮卡的帅铃T6和郑州日产的纳瓦拉年销量为70～200辆。

表3-44　2020年河北省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（9）河南省竞争格局分析

2020年在河南省内（见表3-45），长城皮卡销量为9 730辆，优势明显，是第二名郑州日产的皮卡4倍有余，销量同比增长50%，市场份额也同比增长22%，达到61%；长安凯程皮卡和江西五十铃皮卡也表现较好，销量同比增长20%和22%；江淮皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡销量同比下跌20%、35%、26%、9%和3%，市场份额同比萎缩35%、2%、47%、40%、26%和21%。长安凯程皮卡和江西五十铃皮卡销量同比增长20%和22%，但市场份额却一个同比下跌2%，一个保持不变，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-45　2020年河南省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分城市看（见表3-46），长城皮卡年销量在河南省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，省会城市郑州市保持领先，年销3 436辆；紧随其后是的是洛阳市、南阳市和新乡市，都跨过了千辆大关，年销量分别为1 793辆、1 506辆和1 161辆；商丘市、信阳市和驻马店市的年销量在一个水平上，分别为991辆、898辆和936辆。

表3-46　2020年河南省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-47），在河南省内长城炮最受欢迎，年销4 829辆，其次是长城汽车的风骏7皮卡，年销3 639辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏5紧随风骏7之后，排名第三，年销量达1 258辆；郑州日产的纳瓦拉和江铃汽车的域虎5，年销量分别为820辆和381辆；江西五十铃的瑞迈和铃拓、江淮汽车的帅铃T6、江铃汽车的域虎7和新宝典，年销量分别为212辆、225辆、127辆、183辆和87辆。

表3-47　2020年河南省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（10）黑龙江省竞争格局分析

2020年在黑龙江内（见表3-48），长城皮卡销量为7 549辆，是第二名江铃皮卡的3倍多，销量同比增长84%，市场份额也同比增长10%，达到47%；北汽福田皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡也表现较好，销量同比增长99%、52%、32%、24%和7%；黄海皮卡、庆铃皮卡和郑州日产皮卡的销量同比下跌22%、82%和50%，市场份额同比萎缩54%、36%和70%。河北中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和上汽大通皮卡的销量同比增长52%、32%、24%和7%，但市场份额却同比下跌9%、21%、26%和36%，这是因为这4家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-48　2020年黑龙江省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分地市看（见表3-49），长城皮卡年销量在黑龙江省各地市中保持领先。从各地年销量来看，省会城市哈尔滨市保持领先，年销3 756辆；紧随其后的是佳木斯市、大庆市和齐齐哈尔市，年销量跨过了千辆大关，分别为1 862辆、1 600辆和1 375辆。

表3-49　2020年黑龙江省分地市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-50），在黑龙江省内长城炮最受欢迎，年销4 310辆，其次是长城汽车的风骏5和风骏7，两车型销量旗鼓相当，分别为1 594辆和1 507辆；紧随其后的是江铃汽车的域虎7和江西五十铃的铃拓，年销量分别为1 091辆和514辆；郑州日产的纳瓦拉、江西五十铃的瑞迈和江铃汽车的域虎5年销量分别为102辆、269辆和494辆。

表3-50　2020年黑龙江省分地市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（11）湖北省竞争格局分析

2020年在湖北省内（见表3-51），长城皮卡销量为5 362辆，领先第二名江铃皮卡1 065辆，销量同比增长30%，市场份额也同比增长21%，达到34%；北汽福田皮卡、江铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长7%、6%、35%和5%；江淮皮卡、长安凯程皮卡、江西五十铃皮卡和庆铃皮卡销量同比下跌19%、37%、3%和10%，市场份额同比萎缩25%、41%、10%和16%。江铃皮卡和郑州日产皮卡销量同比增长6%和5%，但市场份额却同比下跌1%和3%，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-51　2020年湖北省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-52），长城皮卡和江铃皮卡的年销量在湖北省各州市中互有领先。从各州市年销量来看，恩施土家族苗族自治州市保持领先，年销2 512辆；紧随其后的是襄阳市和宜昌市，年销2 245辆和1 961辆；十堰市、武汉市年销量相当，分别为1 775辆和1 777辆；鄂州市、黄冈市、黄石市、荆门市、荆州市、随州市、咸宁市和孝感市的年销量分别为108辆、866辆、790辆、840辆、712辆、424辆、617辆和320辆。

表3-52　2020年湖北省分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型上来看（见表3-53），在湖北省内长城炮系列皮卡最受欢迎，年销2 616辆，其次是长城汽车的风骏5，年销1 741辆；江铃汽车的中高端车型域虎7，排名第三，年销量达1 516辆；紧随其后的是长城汽车的风骏7、江铃汽车的域虎5和江西五十铃的铃拓，年销量分别为792辆、531辆和513辆；郑州日产的纳瓦拉、江西五十铃的瑞迈、江淮汽车的帅铃T6、江铃汽车的域虎5和新宝典，年销量分别为218辆、363辆、397辆、531辆和671辆。

表3-53　2020年湖北省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（12）湖南省竞争格局分析

2020年在湖南省内（见表3-54），长城皮卡销量为7 467辆，一马当先，是第二名江铃皮卡的2倍有余，销量同比增长28%，市场份额也同比增长17%，达到44%；北汽福田皮卡、黄海皮卡、长安凯程皮卡、郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长21%、12%、19%和19%。伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额也同比增长11%、2%、8%、9%和17%；江淮皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡和江西五十铃皮卡的销量同比下跌7%、1%、2%和3%，市场份额同比萎缩15%、9%、11%和12%。

表3-54　2020年湖南省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分州市看（见表3-55），长城皮卡年销量在湖南省各州市中保持领先，其次是江铃皮卡。从各州市年销量来看，省会城市长沙市保持领先，年销2 541辆；常德市、郴州市、怀化市、娄底市、邵阳市、湘西土家族苗族自治州、永州市和岳阳市年销量都跨过千辆大关，分别为1 160辆、1 220辆、1 681辆、1 598辆、1 350辆、1 357辆、1 559辆和1 161辆；衡阳市、湘潭市、益阳市、张家界市和株洲市的年销量分别为844辆、333辆、629辆、710辆和595辆。

表3-55　2020年湖南省分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-56），在湖南省内长城炮最受欢迎，年销3 202辆，其次是长城汽车的风骏5，年销2678辆，而长城汽车的另一款工具型皮卡风骏7紧随风骏5之后，排名第三，年销量达1 489辆；江铃汽车的域虎7、江西五十铃汽车的铃拓和瑞迈，年销量分别为867辆、721辆和897辆；郑州日产的纳瓦拉、江淮汽车的帅铃T6、江铃汽车的域虎5和新宝典，年销量分别为41辆、447辆、393辆和378辆。

表3-56　2020年湖南省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（13）吉林省竞争格局分析

2020年在吉林省内（见表3-57），长城皮卡销量为3 908辆，一马当先，是第二名江西五十铃名皮卡的近8倍，销量同比增长55%，市场份额也同比增长12%，达到69%；北汽福田皮卡、黄海皮卡、长安凯程皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡、庆铃皮卡、郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长98%、31%、15%、10%、1%、64%和70%；河北中兴皮卡和上汽大通的销量同比下跌29%和43%，市场份额同比萎缩48%和59%。黄海皮卡、长安凯程皮卡、江铃皮卡和江西五十铃皮卡的销量同比增长31%、15%、10%和1%，但市场份额却同比下跌5%、-17%、21%和27%，这是因为这4家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-57　2020年吉林省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-58），长城皮卡年销量在吉林省各城市中保持领先。从各州市年销量来看，省会城市长春市保持领先，年销1 920辆；紧随其后的是白城市，年销856辆；白山市、吉林市、辽源市、四平市、松原市、通化市和延边朝鲜族自治州年销量分别为302辆、431辆、125辆、493辆、461辆、292辆和664辆。

表3-58　2020年吉林省分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-59），在吉林省内长城炮最受欢迎，年销1 884辆，其次是长城汽车的风骏5，年销1 093辆，而长城汽车的另一款工具型皮卡风骏7紧随其后，排名第三，年销760辆；江铃皮卡的域虎7和江西五十铃皮卡的铃拓，年销量分别为161辆和264辆；郑州日产的纳瓦拉、江西五十铃的瑞迈、江铃皮卡的域虎5和新宝典，年销量分别为97辆、91辆、77辆和9辆。

表3-59　2020年吉林省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（14）江苏省竞争格局分析

2020年在江苏省内（见表3-60），长城皮卡销量为3 192辆，同比增长55%，市场份额也同比增长23%，达到35%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、长安凯程皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长14%、163%、35%、1%、73%、26%和9%；庆铃皮卡销量同比下跌65%，市场份额同比萎缩73%。江淮皮卡、江铃皮卡和郑州日产皮卡的销量同比增长14%、1%和9%，但市场份额却同比下跌10%、20%和14%，这是因为这3家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-60　2020年江苏省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分城市看（见表3-61），长城皮卡年销量在江苏省各城市中除苏州市外都保持领先。从各城市年销量来看，省会城市南京市保持领先，年销1 363辆；紧随其后的是苏州市和无锡市，年销量分别为1 116辆和1 009辆；连云港市和徐州市的年销量也比较相近，分别为950辆和983辆；常州市、淮安市、南通市、泰州市、宿迁市、盐城市、扬州市和镇江市的年销量分别为477辆、365辆、560辆、337辆、591辆、505辆、387辆和317辆。

表3-61　2020年江苏省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型上来看（见表3-62），在江苏省内长城炮最受欢迎，年销1 545辆，其次是长城汽车的风骏7，年销1 243辆；江铃汽车的域虎5排名第三，年销707辆；紧随其后的是郑州日产的纳瓦拉，年销676辆；长城汽车的风骏5和江铃汽车的新宝典，年销量分别为352辆和452辆；江西五十铃的瑞迈和铃拓、江淮皮卡的帅铃T6和江铃皮卡的域虎7，年销量分别为198辆、41辆、38辆和43辆。

表3-62　2020年江苏省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（15）江西省竞争格局分析

2020年在江西省内（见表3-63），一改长城皮卡销量领先的局面，江铃皮卡夺得销量第一，销量为6 462辆，同比增长2%，市场份额也同比增长-4%，达到50%；长城皮卡紧随其后，销量排名第二，销量为3 664辆；江淮皮卡、江西五十铃、庆铃皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长25%、35%、4%和31%。北汽福田皮卡和长安凯程皮卡的销量同比下跌27%和24%，市场份额同比萎缩32%和29%。江铃皮卡和庆铃皮卡的销量同比增长2%和4%，但市场份额却同比下跌4%和3%，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-63　2020年江西省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）(www.daowen.com)

分城市看（见表3-64），江铃皮卡年销量在江西省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，赣州市保持领先，年销4 092辆；吉安市、九江市、南昌市、上饶市和宜春市的年销量也跨过了千辆大关，分别为1 689辆、1035辆、1 579辆、1 247辆和1 161辆；抚州市、景德镇市、萍乡市、新余市和鹰潭市的年销量分别为550辆、273辆、398辆、358辆和349辆。

表3-64　2020年江西省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分车型看（见表3-65），在江西省长城汽车的风骏5最受欢迎，年销1 689辆，其次是长城炮，年销1 334辆；江铃汽车的域虎7和新宝典旗鼓相当，排名分别为第三和第四，年销量分别为1 190辆和1 169辆；紧随其后的江铃汽车的域虎5和江西五十铃的瑞迈，年销量分别为919辆和810辆；长城汽车的风骏7、江西五十铃的铃拓和江淮汽车的帅铃T6，年销量分别为485辆、326辆和63辆。

表3-65　2020年江西省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（16）辽宁省竞争格局分析

2020年在辽宁省内（见表3-66），长城皮卡销量为6 353辆，销量同比增长50%，市场份额也同比增长15%，达到52%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、黄海皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长3%、95%、28%、8%、10%、82%和27%；河北中兴皮卡销量同比下跌17%，市场份额同比萎缩36%。江淮皮卡、黄海皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和郑州日产皮卡销量同比增长3%、28%、8%、10%和27%，但市场份额却同比下跌21%、2%、17%、16%和2%，这是因为这4家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-66　2020年辽宁省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-67），长城皮卡年销量在辽宁省内各城市中保持领先。从各城市年销量来看，省会城市沈阳市保持领先，年销2 501辆；紧随其后的是营口市和大连市，年销量分别为1 608辆和1 491辆；鞍山市、本溪市、朝阳市、丹东市、抚顺市、阜新市、葫芦岛市、锦州市、辽阳市、盘锦市和铁岭市的年销量分别为481辆、225辆、832辆、661辆、560辆、409辆、820辆、808辆、304辆、963辆和576辆。

表3-67　2020年辽宁省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-68），在辽宁省内长城炮最受欢迎，年销3 140辆，其次是长城汽车风骏5，年销1 700辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏7紧随风骏5之后，排名第三，年销量为1 392辆；江铃汽车的域虎7和江西五十铃的铃拓，年销量分别为549辆和603辆；郑州日产的纳瓦拉、江西五十铃的瑞迈、江淮汽车的帅铃T6、江铃汽车的域虎5和新宝典，年销量分别为154辆、356辆、61辆、265辆和63辆。

表3-68　2020年辽宁省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（17）内蒙古自治区竞争格局分析

2020年在内蒙古自治区内（见表3-69），长城皮卡销量为14 771辆，优势突出，是第二名郑州日产皮卡的近8倍，销量同比增长60%，市场份额也同比增长4%，达到70%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长9%、98%、25%、44%、59%和59%。黄海皮卡和河北中兴皮卡的销量同比下跌4%和28%，市场份额同比萎缩37%和53%。江淮皮卡、江铃皮卡和江西五十铃皮卡的销量同比增长9%、25%和44%，但市场份额却同比下跌29%、18%和6%，这是因为这3家生产企业销量同比增长低于全区销量同比增长。

表3-69　2020年内蒙古自治区皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分盟市看（见表3-70），长城皮卡年销量在内蒙古自治区内各盟市中保持领先。从各盟市年销量来看，鄂尔多斯市销量保持领先，年销3 080辆；紧随其后的赤峰市年销量跨过了3 000大关，为3 080辆；呼伦贝尔市、通辽市和锡林郭勒盟的年销量跨过了2 000大关，分别为2 574辆、2 864辆和2 164辆；巴彦淖尔市、包头市、兴安盟、呼和浩特市和乌海市年销量跨过了千辆大关，分别为1 263辆、1 201辆、1 502辆、1 052辆和1 084辆。阿拉善盟和乌兰察布市年销量分别为693辆和489辆。

表3-70　2020年内蒙古自治区分盟市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-71），在内蒙古自治区内长城炮最受欢迎，年销6 707辆，其次是长城汽车的风骏5，年销4 795辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏7紧随风骏5之后，排名第三，年销量达3 098辆；江西五十铃的铃拓和瑞迈、江淮的帅铃T6、郑州日产的纳瓦拉，以及江铃汽车的域虎7、域虎5和新宝典，年销量分别为443辆、426辆、34辆、509辆、515辆、169辆和49辆。

表3-71　2020年内蒙古自治区分盟市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（18）宁夏回族自治区竞争格局分析

2020年在宁夏回族自治区内（见表3-72），长城皮卡销量为4 717辆，销量同比增长4%，市场份额达到80%；江铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长30%、16%和59%，伴随着销量的增长，这些皮卡车生产企业的市场份额也同比增长25%、11%和52%；黄海皮卡、河北中兴皮卡、江西五十铃皮卡和庆铃皮卡的销量同比下跌64%、53%、32%和4%，市场份额同比萎缩66%、55%、35%和8%。

表3-72　2020年宁夏回族自治区皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分城市看（见表3-73），长城皮卡年销量在宁夏回族自治区各城市中保持领先。从各城市年销量来看，银川市和吴忠市的年销量达到2 373辆和1 756辆；固原市、石嘴山市和中卫市的年销量分别为624辆、414辆和647辆。

表3-73　2020年宁夏回族自治区分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分车型看（见表3-74），在宁夏回族自治区内长城汽车的风骏5最受欢迎，年销2 660辆，其次是长城炮，年销1 246辆，而长城汽车的另一款工具型皮卡风骏7紧随长城炮之后，排名第三，年销量为794辆；郑州日产的纳瓦拉年销182辆左右；江西五十铃的瑞迈和铃拓、江铃汽车的域虎7和新宝典，年销量分别为17辆、12辆、15辆和7辆。

表3-74　2020年宁夏回族自治区分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（19）青海省竞争格局分析

2020年在青海省内（见表3-75），长城皮卡销量为1 808辆，同比增长36%，市场份额也同比增长9%，达到51%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、黄海皮卡、河北中兴皮卡、庆铃皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长31%、38%、2%、29%、21%和27%；江铃皮卡和江西五十铃皮卡的销量同比下跌9%和25%，市场份额同比萎缩26%和39%。黄海皮卡和庆铃皮卡的销量同比增长2%和21%，但市场份额却同比下跌18%和2%，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-75　2020年青海省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分地市看（见表3-76），长城皮卡和郑州日产皮卡的年销量在青海省内各地市中互有领先。从各地市年销量来看，省会城市西宁市保持领先，年销2 340辆；紧随其后的是海西蒙古族藏族自治州，年销750辆；果洛藏族自治州、海北藏族自治州、海东地区、海南藏族自治州、黄南藏族自治州和玉树藏族自治州，年销量分别为21辆、84辆、133辆、61辆、18辆和55辆。

表3-76　2020年青海省分地市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-77），在青海省内长城炮最受欢迎，年销865辆，其次是长城汽车的风骏5，年销735辆；郑州日产的纳瓦拉紧随风骏5之后，排名第三，年销量达313辆；长城汽车的风骏7、江铃汽车的域虎7、江西五十铃的铃拓和瑞迈、江淮皮卡的帅铃T6，年销量分别为185辆、1辆、52辆35辆和8辆。

表3-77　2020年青海省分地市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（20）山东省竞争格局分析

2020年在山东省内（见表3-78），长城皮卡销量为13 925辆，一马当先，是第二名江铃皮卡的4倍，销量同比增长50%，市场份额也同比增长20%，达到58%；江淮皮卡、长安凯程皮卡、江铃皮卡、江西五十铃和上汽大通皮卡也表现较好，销量同比增长1%、11%、5%、24%和12%；北汽福田皮卡、河北中兴皮卡、庆铃皮卡和郑州日产的销量同比下跌33%、42%、9%和12%，市场份额同比萎缩46%、54%、27%和29%。江淮皮卡、长安凯程皮卡、江铃皮卡和上汽大通皮卡的销量同比增长1%、11%、5%和12%，但市场份额却同比下跌19%、10%、16%和10%，这是因为这4家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-78　2020年山东省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分城市看（见表3-79），长城皮卡年销量在山东省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，潍坊市保持领先，年销2 861辆；紧随其后的是省会城市济南，年销2 810辆；临沂市紧随济南市之后，销量排名第三，为2 203辆；青岛市年销量也突破2 000辆大关，为2 122辆；有7个城市年销量突破了千辆大关，分别为滨州市、东营市、菏泽市、济宁市、日照市、威海市和烟台市，年销量分别为1 076辆、1 309辆、1 114辆、1 969辆、1 337辆、1 133辆和1 792辆；德州市、莱芜市、聊城市、泰安市、枣庄市和淄博市的年销量分别为723辆、274辆、504辆、870辆、737辆和820辆。

表3-79　2020年山东省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-80），在山东省内长城炮最受欢迎，年销6 879辆，其次是长城汽车的风骏7，年销5 047辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏5紧随风骏7之后，排名第三，年销1 995辆；江铃汽车的域虎7、域虎5和新宝典，江西五十铃的铃拓和瑞迈，江淮汽车的帅铃T6，年销量分别为640辆、1 182辆、961辆、868辆、963辆和502辆；在其他省市表现不错的郑州日产的纳瓦拉在山东省表现不是很抢眼，全年销量仅84辆。

表3-80　2020年山东省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（21）山西省竞争格局分析

2020年在山西省内（见表3-81），长城皮卡销量为6 065辆，是第二名江铃皮卡的近5倍，销量同比增长63%，市场份额也同比增长22%，达到64%；长安凯程皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长15%、9%、4%、27%和5%；江淮皮卡、庆铃皮卡和上汽大通皮卡销量同比下跌67%、22%和3%，市场份额同比萎缩75%、42%和27%。长安凯程皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃和郑州日产皮卡的销量同比增长15%、9%、4%、27%和5%，但市场份额却同比下跌14%、19%、22%、5%和21%，这是因为这5家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-81　2020年山西省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

分城市看（见表3-82），长城皮卡年销量在山西省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，省会城市太原市保持领先，年销2 346辆；紧随其后的是运城市和临汾市，年销量达到了1 270辆和1 074辆；大同市、晋城市、晋中市、吕梁市、朔州市、忻州市、阳泉市和长治市的年销量分别为497辆、539辆、758辆、442辆、650辆、608辆、286辆和706辆。

表3-82　2020年山西省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-83），在山西省内长城炮最受欢迎，年销2 619辆，其次是长城汽车的风骏7，年销2 183辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏5紧随风骏7之后，排名第三，年销1 227辆；江铃汽车的域虎7、域虎5和新宝典，年销量分别为254辆、523辆和298辆；江西五十铃皮卡的铃拓和瑞迈，年销量分别为59辆和29辆；郑州日产的纳瓦拉年销量为203辆。

表3-83　2020年山西省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（22）陕西省竞争格局分析

2020年在陕西省内（见表3-84），长城皮卡销量为5 666辆，一马当先，是第二名郑州日产的近7倍，销量同比增长9%，市场份额也同比增长6%，达到60%；郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长28%，市场份额也同比增长24%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、黄海皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和庆铃皮卡的销量同比下跌24%、2%、7%、34%、9%和25%，市场份额同比萎缩26%、5%、9%、36%、11%和27%。

表3-84　2020年陕西省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-85），长城皮卡年销量在陕西省各城市中保持领先。从各城市年销量来看，榆林市保持领先，年销2 572辆；紧随其后的是省会城市西安市和延安市，年销量为2 394辆和1 339辆；安康市、宝鸡市、汉中市、商洛市、铜川市、渭南市和咸阳市的年销量分别为820辆、241辆、617辆、150辆、72辆、506辆和447辆。

表3-85　2020年陕西省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-86），在陕西省内长城汽车的风骏5最受欢迎，年销2 878辆，其次是长城炮，年销1 737辆，而长城汽车的另一款工具型皮卡风骏7紧随长城炮之后，排名第三，年销量达1 024辆；江西五十铃的瑞迈和郑州日产的纳瓦拉，年销量分别为329辆和292辆；江铃汽车的新宝典、域虎5和域虎7，年销量分别为42辆、189辆和96辆；江西五十铃的另一款产品铃拓的年销量为60辆。

表3-86　2020年陕西省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（23）四川省竞争格局分析

2020年在四川省内（见表3-87），长城皮卡销量为12 229辆，是第二名江铃皮卡的4倍有余，销量同比增长39%，市场份额也同比增长24%，达到46%；长安凯程皮卡、河北中兴皮卡和江西五十铃皮卡也表现较好，销量同比增长38%、1%和6%；江淮皮卡、北汽福田皮卡、江铃皮卡、庆铃皮卡和郑州日产皮卡的销量同比下跌14%、3%、6%、4%和10%，市场份额同比萎缩23%、13%、16%、15%和20%。江西五十铃皮卡和河北中兴皮卡的销量同比增长6%和1%，但市场份额却同比下跌6%和10%，这是因为这两家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-87　2020年四川省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-88），长城皮卡年销量在四川省各州市中除阿坝藏族羌族自治州和甘孜藏族自治州以外都保持领先。从各州市年销量来看，省会城市成都市保持领先，年销6 986辆；紧随其后的是凉山彝族自治州和泸州市，年销量分别为2 862辆和2 077辆；达州市、绵阳市和攀枝花市的年销量也还不错，突破千辆大关，达到了1 806辆、1 035辆和1 426辆；阿坝藏族羌族自治州、巴中市、德阳市、甘孜藏族自治州、广安市、广元市、乐山市、眉山市、南充市、内江市、遂宁市、雅安市、宜宾市、资阳市和自贡市的年销量分别为141辆、597辆、763辆、90辆、801辆、926辆、955辆、573辆、934辆、380辆、539辆、966辆、740辆、346辆和342辆。

表3-88　2020年四川省分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-89），在四川省内长城汽车的风骏5最受欢迎，年销5 599辆，其次是长城炮，年销5 048辆，而长城汽车的另一款工具型皮卡风骏7紧随长城炮之后，排名第三，年销量达1 393辆；江西五十铃的瑞迈年销1 320辆；江西五十铃的铃拓、郑州日产的纳瓦拉、江淮皮卡的帅铃T6，以及江铃皮卡的新宝典、域虎5和域虎7，年销量分别为997辆、405辆、727辆、34辆、548辆和755辆。

表3-89　2020年四川省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（24）西藏自治区竞争格局分析

2020年在西藏自治区内（见表3-90），长城皮卡销量为3 225辆，是第二名江淮皮卡的5倍有余，销量同比增长46%，市场份额也同比增长54%，达到46%；北汽福田皮卡和上汽大通皮卡也表现较好，销量同比增长11%和45%，市场份额也同比增长17%和53%；江淮皮卡、黄海皮卡、长安凯程皮卡、中兴皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和郑州日皮卡的销量同比下跌15%、9%、59%、22%、22%和31%，市场份额同比萎缩11%、4%、57%、17%、17%和27%。

表3-90　2020年西藏自治区皮卡厂家竞争格局（保险数）

分地市看（见表3-91），长城皮卡年销量在西藏自治区各地市中除山南地区外都保持领先。从各地市年销量来看，省会城市拉萨市保持领先，年销4 499辆；紧随其后的日喀则地区年销量跨过了千辆大关，达到了1 582辆；阿里地区、昌都地区、林芝地区、那曲地区和山南地区，年销量分别为121辆、205辆、404辆、60辆和130辆。

表3-91　2020年西藏自治区分地市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-92），在西藏自治区内长城炮最受欢迎，年销1 975辆，其次是长城汽车的风骏5，年销728辆，而长城的另一款工具型皮卡风骏7紧随风骏5之后，排名第三，年销量达500辆；郑州日产的纳瓦拉、江铃汽车的域虎7、江西五十铃的瑞迈和江淮汽车的帅铃T6，年销量分别为317辆、33辆、42辆和389辆。

表3-92　2020年西藏自治区分地市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（25）新疆维吾尔自治区竞争格局分析

2020年在新疆维吾尔自治区内（见表3-93），长城皮卡销量为6 605辆，领先第二名郑州日产2 895辆，销量同比增长82%，市场份额也同比增长45%，达到36%；江淮皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长20%、22%、27%和18%；黄海皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡和庆铃皮卡的销量同比下跌20%、29%、2%和18%，市场份额同比萎缩37%、43%、22%和35%。江淮皮卡、江西五十铃皮卡和郑州日产皮卡的销量同比增长20%、22%和18%，但市场份额却同比下跌5%、3%和6%，这是因为这3家生产企业销量同比增长低于全区销量同比增长。

表3-93　2020年新疆维吾尔自治区皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分地市看（见表3-94），长城皮卡年销量在新疆维吾尔自治区各地市保持领先。从各地市年销量来看，省会城市乌鲁木齐保持领先，年销2 872辆；紧随其后的是伊犁哈萨克自治州和巴音郭楞蒙古自治州，年销量也站上了2 000辆大关，分别为2 592辆和2 322辆；阿克苏地区、阿勒泰地区、昌吉回族自治州和喀什地区的年销量突破了千辆大关，分别为1 920辆、1 245辆、1 227辆和1 116辆；博尔塔拉蒙古自治州、哈密地区、和田地区、克拉玛依市、克孜勒苏柯尔克孜自治州、塔城地区、吐鲁番地区的年销量分别为537辆、860辆、528辆、749辆、78辆、766辆和106辆。

表3-94　2020年新疆维吾尔自治区分地市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

分车型看（见表3-95），在新疆维吾尔自治区长城炮最受欢迎，年销3 432辆，其次是长城汽车的风骏5，年销2 697辆；江西五十铃的瑞迈排名第三，年销量达1 485辆；江铃汽车的域虎7和域虎5、江西五十铃的铃拓、郑州日产的纳瓦拉和江淮皮卡的帅铃T6，年销量分别为552辆、87辆、705辆、455辆和367辆。

表3-95　2020年新疆维吾尔自治区分地市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（26）云南省竞争格局分析

2020年在云南省内（表3-96），长城皮卡销量为7 250辆，同比增长46%，市场份额也同比增长35%，达到29%；北汽福田皮卡、江西五十铃皮卡和上汽大通皮卡也表现较好，销量同比增长5%、4%和17%，市场份额也同比增长6%、14%和4%；江淮皮卡、河北中兴皮卡、江铃皮卡、庆铃皮卡和郑州日产皮卡的销量同比下跌8%、23%、7%、17%和4%，市场份额同比萎缩15%、29%、14%、24%和11%。

表3-96　2020年云南省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分州市看（见表3-97），省会城市昆明保持领先，年销4 081辆；紧随其后的是普洱市和文山壮族苗族自治州，年销量达到了2 351辆和2 038辆。保山市、楚雄彝族自治州、大理白族自治州、德宏傣族景颇族自治州、红河哈尼族彝族自治州、临沧市、曲靖市、西双版纳傣族自治州和昭通市的年销量都突破千辆大关，分别为1 825辆、1 133辆、1 396辆、1 108辆、1 934辆、1 842辆、1 507辆、1 493辆和1 408辆；丽江市和玉溪市的年销量为527辆和937辆；怒江傈僳族自治州和迪庆藏族自治州的年销量为122辆和272辆。

表3-97　2020年云南省区分州市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（表3-98），在云南省内长城炮最受欢迎，年销4 111辆；其次是江铃汽车的域虎7，年销2 234辆；长城汽车的风骏5紧随域虎7之后，排名第三，年销量达2 164辆；江铃汽车的域虎5和江西五十铃汽车的铃拓，年销量分别为1 155辆和1 706辆；江西五十铃的瑞迈、江淮汽车的帅铃T6和长城汽车的风骏7，年销量分别为995辆、817辆和530辆。

表3-98　2020年云南省分州市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

（27）浙江省竞争格局分析

2020年在浙江省内（见表3-99），长城皮卡销量为3 854辆，稍微领先第二名的江铃皮卡，销量同比增长86%，市场份额也同比增长57%，达到29%；长安凯程皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡也表现较好，销量同比增长10%、9%、17%和23%；江淮皮卡和江铃皮卡的销量同比下跌26%和5%，市场份额同比萎缩37%和20%。长安凯程皮卡、江西五十铃皮卡和上汽大通皮卡的销量同比增长10%、9%和17%，但市场份额却同比下跌7%、8%和1%，这是因为这3家生产企业销量同比增长低于全省销量同比增长。

表3-99　2020年浙江省皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

分城市看（见表3-100），宁波市保持领先，年销2 979辆；紧随其后的是省会城市杭州，年销量达到2 537辆；金华市、台州市和温州市的年销量也突破千辆，分别为1 494辆、1 065辆和1 133辆；湖州市、绍兴市、嘉兴市的年销量分别为817辆、717辆和613辆。

表3-100　2020年浙江省分城市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

分车型看（见表3-101），在浙江省内最受欢迎的皮卡产品为长城炮，全年销2 250辆；其次是江铃汽车的域虎5，年销1 608辆；郑州日产的纳瓦拉销量排名第三，年销量达1 237辆；紧随其后的是长城汽车的风骏7和江铃汽车的新宝典，年销量分别为1 301辆和959辆；江西五十铃的瑞迈和铃拓、江淮汽车的帅铃T6和江铃汽车的域虎7，年销量分别为379辆、178辆、111辆和331辆。

表3-101　2020年浙江省分城市主销车型竞争格局（保险数）　单位：辆

续表

（28）北京市竞争格局分析

2020年在北京市内（见表3-102），长城皮卡销量为3 915辆，领先第二名的江铃皮卡2倍有余，销量同比下跌48%，市场份额同比增长117%，达到50%。2020年，所有皮卡车生产企业在北京市表现都不理想，销量同比下滑都比较严重，这主要是因为北京市皮卡限行政策导致的。

表3-102　2020年北京市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

（29）上海市竞争格局分析

2020年上海市皮车销量相对较小（见表3-103）。其中江铃皮卡表现较好，销量领先，销量为403辆；紧随其后的是郑州日产皮卡，销量363辆；上汽大通作为本地生产企业，皮卡车销量排名第三，全年达到了246辆；作为皮卡领导者的长城皮卡，在上海市场表现相对其他省份市场表现有所落后，销量为165辆，仅排名第四；剩余的皮卡车生产企业，销量都没有超过百辆。随着人们对皮卡车文化的日益接受，相信未来作为生活一部分的皮卡车会逐渐打开上海这种大都市的市场。

表3-103　2020年上海市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

（30）天津市竞争格局分析

2020年天津市皮卡年销量相对较小（见表3-104）。其中长城皮卡表现较好，销量领先，销量为1 144辆；紧随其后的是江铃皮卡，销量为329辆；郑州日产皮卡和江西五十铃皮卡的销量旗鼓相当，都在200辆左右；剩余的皮卡车生产企业，销量都没有跨过百辆大关。

表3-104　2020年天津市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）

续表

（31）重庆市竞争格局分析

在四大直辖市中，重庆市2020年皮卡车销量最大，这主要和重庆市自然环境、产业和政策有很大的关系。重庆市作为四大直辖市中唯一放开皮卡进城限制的省份，其市场容量随之扩大。重庆市皮卡车销量呈现三个梯队（见表3-105），第一梯队的长城皮卡年销量最好，达到了6 412辆；第二梯队是江铃皮卡、庆铃皮卡和江西五十铃皮卡，年销量为1 000辆左右；第三梯队的江淮皮卡、北汽福田皮卡、长安凯程皮卡、上汽大通皮卡和郑州日产皮卡，年销量为200～500辆。

表3-105　2020年重庆市皮卡车主要生产企业竞争格局（保险数）