（1）长城汽车

长城皮卡2019年实现销售148 830辆，市场份额为32.91%，同比增长7.85%；2020年实现销售225 002辆，市场份额为45.83%，同比增长51.18%。

长城皮卡自2019年市场品牌独立以来，陆续推出风骏7和长城炮两个系列产品；同时，在产品的高端化、乘用化方面做出积极大胆的投入，分别推出了乘用炮和越野炮。长城皮卡的产品线实现了8万～20万元各个功能领域的全产品线覆盖。凭借多年积累的市场口碑，长城皮卡在2020年实现了一次销量上的升级跨越。

针对低端工具市场，长城汽车坚持以紧凑、务实为原则。风骏系列坚持主打高性价比，在10万元以下的细分市场，形成风骏5和风骏7的错位组合。由于皮卡车天生具有工具属性，10万元以下工具需求始终维持在一个相对稳定的份额，长城皮卡凭借风骏5和风骏7的高性价比，始终牢牢占据该细分市场一半以上的市场份额，这也是长城汽车能够实现销量突破的基盘。

风骏5经典版的定位清晰，是一台工具型皮卡车。无论是低廉的价格，还是朴素的颜值，风骏5经典版都在认真地扮演好自己的角色。因为它的坚持和专注，使得并不算时髦的风骏5经典版在强手如林的市场中屹立不倒。

从风骏7身上，可以看出未来中端国产皮卡车的发展方向，在保留实用性的同时，增加车辆的品质感。从外观和内饰上，风骏7努力向乘用化设计看齐。风骏7的目标人群，是那些对皮卡车有实用性需求，且对车辆品质有更高需求的用户。因此，风骏7能凭借自身特点，很好地把握住这部分用户群体。风骏7的车型种类繁多，配置组合十分丰富，用户可以更加精准地找到自己的需求，形成类似于定制化的购车效果。风骏7同样提供了汽油+柴油发动机的动力选项，能够应对不同用户的需求。

长城炮2019年上市以来，快速得到了市场的认可，迅速弥补了长城皮卡10万元以上产品线的不足。长城炮作为长城的新一代产品，在产品的功能配置、用材用料和品质做工等方面，都是以乘用车的标准打造，引领了行业高端化、乘用化的趋势。为了满足更高端用户和越野爱好者的需要，长城炮陆续推出了乘用炮和越野炮，第一个实现多版本的皮卡产品系列。

长城炮正式开启了自主皮卡车按属性划分车型的先河。长城炮共分为三个车系，即乘用版、商用版、越野版，针对的主要人群分别是有通勤需求的用户、有功能性需求的用户以及有玩乐越野需求的用户。

针对高端乘用和越野细分市场，长城皮卡除了提供差异化的产品，还在积极地倡导休闲娱乐、越野自驾的皮卡车流行文化，先后组织了全国各地的皮卡车用户组建当地的皮卡车群。这些皮卡车群能够自发地组织皮卡车的越野、自驾等活动。同时，长城皮卡与路亚、机车等其他行业实现了异业联盟，将皮卡车的使用场景具体化，让更多的人知道怎么用皮卡、玩皮卡。

（2）江铃汽车

江铃皮卡2019年实现销售59 366辆，市场份额为13.13%，同比下降18.43%；2020年实现销量65 204辆，市场份额为13.28%，同比增长9.83%。

江铃汽车作为国内最主要的轻型商用车厂商之一，皮卡车一直是其核心业务。多年来，江铃汽车通过不断的努力为消费者奉上高品质的车型，同时将皮卡车进取和务实的品牌精神诠释得淋漓尽致。

江铃皮卡从2019年形成域虎3、域虎5、域虎7，以及更加高端的域虎9品系。产品定位上同样顺应趋势，采用了高定位的策略。由于江铃宝典在市场上具有良好的口碑和知名度，老款产品退市后，迅速上市全新一代的新宝典，使江铃皮卡在低端市场快速地稳固销量。截至2021年第一季度，江铃宝典已经占据江铃皮卡一半的销量。

江铃宝典可以说是江铃皮卡的功勋元老，上市之初，新车便凭借着出色的质量、稳定性获得了市场的广泛认可。因此，江铃宝典车系才可以市场中奋战近20年，成为中国皮卡历史的经典车型之一。

江铃域虎3是域虎家族的入门产品，从定价和定位来看，江铃域虎3的主要用途是工具型皮卡车。而与同级别工具型皮卡车相比，江铃域虎3显得更加时尚，也更加符合时下的潮流。受制于价格定位，江铃域虎3的配置较为基础，不过，全系标配的多功能方向盘、多媒体中控屏还是比较能够提升档次的。

江铃域虎5在域虎车系中起到了承上启下的作用，在实用性方面，江铃域虎5与江铃域虎3的车身尺寸差不多，也提供了长短货箱两种车型。配置上，江铃域虎5比江铃域虎3有了一定的升级，比如全系支持蓝牙电话功能，前后均采用盘式刹车。因此，江铃域虎5可以兼顾部分乘用需求。

江铃域虎7的定位更加高端，车身尺寸比域虎3、域虎5略短，证明其更加偏重于日常道路驾驶。而在配置方面，皮质座椅、胎压显示、大灯高度调节、电动后视镜调节功能均为全系标配，更多舒适性配置的加入，进一步提升了江铃域虎7的整体驾乘质感。

江铃域虎9是域虎家族最新的旗舰产品，厂家也将其定位于美式风格高端皮卡。无论是整体设计还是功能配置，江铃域虎9都达到了目前国产皮卡车的最高标准。从驾驶质感来说，江铃域虎9与SUV的行驶体验已经有了诸多相似之处。

（3）郑州日产

郑州日产皮卡2019年实现销售45 788辆，市场份额为10.13%，同比下降4.55%；2020年实现销售43 849辆，市场份额为8.93%，同比下降4.32%。

郑州日产实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。郑州日产是首批（河南首家）获得国家“新能源汽车生产资质”的整车生产企业，为适应“清洁城市、绿色交通、舒适出行、便捷物流”的城市管理新要求，持续开发多款宜商宜乘的新能源车，其中锐骐系列纯电动皮卡车多年来稳居电动皮卡车销量冠军。

锐骐6从2018年上市后，迅速承接老款锐骐的销量，最近两年一直维持一个稳定的销量水平。2020年郑州日产对老款锐骐进行升级改款，推出新一代锐骐，主打低端工具车市场。新锐骐是郑州日产阵营中的入门车款，它主打实用性与经济性。而作为一款工具型皮卡车，锐骐提供了两种货箱规格。外观上，其整体设计还是比较时尚的，粗犷的车身轮廓以及平直的车身线条，都为车辆整体的气势加分不少。内饰造型则更加张扬，中控台布局很有层次感，中控面板的配色也十分新颖。由于定位入门，因此车辆配置并非锐骐的主打项目。空调、大灯高度调节、电动后视镜调节等功能为全系标配。(www.daowen.com)

锐骐6的定位高于锐骐，并且与纳瓦拉出自同平台，更加亲民的售价为它带来了更好的性价比。锐骐6的外观中加入了更多的镀铬装饰，同时车身造型更加饱满，内饰设计较为夸张，大胆的造型风格更加符合年轻人的胃口。

纳瓦拉是合资皮卡车型中最受欢迎的产品之一，在皮卡车向乘用化发展的过程当中，纳瓦拉起到了不可忽视的作用。它在造型上沿袭了日产乘用车家族的设计风格，为车辆带来了精致豪华的质感。

（4）江西五十铃

江西五十铃皮卡2019年实现销售31 325辆，市场份额为6.93%，同比下降10.52%；2020年实现销售37 874辆，市场份额为7.71%，同比增长20.91%。

江西五十铃成立于2013年，2014年引进五十铃最新第7代皮卡车型D-MAX，并秉承着五十铃汽车一贯坚持的“耐久、可靠、安全、低使用成本”特点，使江西五十铃在皮卡车领域站稳市场，开始进入快速发展阶段。

2020年江西五十铃快速成长，产品系列不断扩充，从最初的DMAX系列到瑞迈，再到瑞迈经典款、五十铃铃拓，在“国六”阶段基本形成了覆盖8万～20万元价格带的产品供给。同时，江西五十铃的渠道快速扩张带来渠道库存容量的扩大，五十铃在轻型商用车领域的溢价能力为五十铃的产品多样化提供了充分的空间。

瑞迈S是江西五十铃的入门皮卡车，它的目标用途十分明确，就是能干活的工具型皮卡车。不过，这款定位于干粗活的皮卡车，长相倒是完全不“粗鲁”。由于与D-MAX出自同平台，瑞迈S在外观上同样保持了很强的线条感，饱满的车身设计让它看上去显得非常精壮。在内饰上，瑞迈S同样足够舍得下本儿，中控台用料非常扎实，并且配合上部分软性材质，有效地提升了车内的质感。在配置方面，也能看出瑞迈S的诚意，后视镜电动调节、中控大屏、倒车影像均为全系标配。但是，车身稳定控制系统全系均未配备。

在江西五十铃皮卡家族中，铃拓定位于中端车型，主打铃拓宜家宜商。在颜值上，铃拓比瑞迈S更精致，比D-MAX更收敛。铃拓的内饰风格更加偏向于乘用车，半悬浮式的中控屏幕或中控面板，为车辆提升了很强的科技感和档次感。在功能配置上，铃拓与瑞迈S的差异并不算大，但是作为更高级别的车型，全系配备车身稳定控制系统。

D-MAX是国内最为原汁原味的五十铃皮卡，它也是一款全球车型，其第四代产品五十铃TF以及衍生车型曾经在我国风靡一时。由于主打高端路线，D-MAX在保持大气外观设计的同时，通过精致化的细节处理，让车辆具有了不错的豪华气质。

内饰设计方面，D-MAX的造型与铃拓如出一辙。目前，江西五十铃旗下的D-MAX、铃拓以及mu-X均采用了相似的内饰设计风格，此种造型将成为接下来江西五十铃产品的家族化特征。在配置上，DMAX表现出旗舰车型的水准，并在中高配车型上配备了车身稳定控制系统。

（5）上汽大通

上汽大通皮卡2019年销售24 965辆，市场份额为5.86%；2020年销售27861辆，市场份额为5.67%，同比上涨5.16%。

上汽大通旗下产品线十分丰富，包含了SUV、MPV、轻客、皮卡等车型。得益于上汽集团的深厚实力，上汽大通的产品在品质方面的表现，得到了广泛认可，其皮卡车的整体质感自然也是主流水准。

上汽大通皮卡的设计和定位比较模糊，整体来看，上汽大通T60和上汽大通T70的外观十分相似，价格的重叠度也很高。另外，上汽大通T60造型硬朗，给人的感觉偏向中庸，它的用途也很多样，既能当工具车，又能当通勤车。

车辆的内饰造型同样中规中矩。由于车辆定价区间很大，因此上汽大通T60的配置跨度也很高。与此同时，上汽大通T60还提供了2.0T、2.4L的汽油发动机，以及2.8T的柴油发动机，并匹配了手动或自动变速箱，动力组合丰富。可以看出，上汽大通T60的定位如同“万金油”一样，能够满足用户的多种需求。

上汽大通皮卡的优势比较明显，来自上汽的高要求品控，让车辆获得了更好的品质感，其整体工艺水准表现得非常不错。然而，上汽大通皮卡需要解决的问题也不少，比如让外型更加符合潮流，拉开上汽大通T60和上汽大通T70这对“双胞胎”的配置差异化等。有实力的同时，如果能够增加新意，那么上汽大通皮卡还将再上一个台阶。

（6）江淮汽车

江淮皮卡2019年销售21 383辆，市场份额为4.73%，2020年销售22 223辆，市场份额为4.53%，同比上涨3.93%。

江淮汽车拥有多款商用车和乘用车产品，皮卡车型也包含在其中。在国内的市场中，江淮皮卡的综合表现一直可圈可点，并且获得了较为稳定的销量。

帅铃T6是江淮汽车的入门皮卡车，主要专注于10万元左右的皮卡车市场。虽然帅铃T6定位于一款工具型皮卡车，但是在它的身上并非毫无设计感，帅铃T6的造型有着同级车型中少见的柔美腔调，圆润的线条很容易给用户带来亲切感。

帅铃T8的车型定位高于帅铃T6，车辆的整体配置也得到了升级，拥有更大的车身、更豪华的内饰，以及更丰富的配置，不仅能够满足工作使用需求，同时还能满足家用通勤、越野玩乐等需要。