皮卡车市场的地域分布有着明显的地域差异。华北和西南地区的皮卡车销量分别占整体市场销量的22%和21%，远远领先于其他区域；华中、华南和西北三个地区的销量属于第二梯队，销量相当；华东和东北属于皮卡车的弱势区域，分别仅占整体市场销量的8%和7%（见图2-1）。

图2-1　皮卡车市场地域分布

数据来源：中国汽车工业协会

华北地区主要销量贡献来自河北、山东，主要原因是两个省份对于皮卡车的政策相对宽松，同时，两个省份也是人口大省，所以，皮卡车的整体销量表现最好。(www.daowen.com)

华北地区同样是长城皮卡的主战场，不论是销量还是市场份额，其他地区都无法与其相比。长城皮卡在该地区的市场份额是其他地区的两倍，可见长城汽车在华北地区的优势。形成这样的局面，很大原因是长城汽车的本土优势。

西南地区销量最好的省份是四川和云南。除了政策宽松，西南地区山多地少的地理环境，是皮卡车发挥能拉货、能越野长处的区域，所以皮卡车在西南地区表现优异。

华东地区虽然经济强势，但是由于近些年环保治理的力度不断加大，原来的皮卡车用户都是一些小微企业主，由于环保不达标不得不停业整顿，或者是考虑搬迁，所以导致华东地区皮卡销量持续下降。

除了四川省，长城皮卡在西南地区的优势相对不够突出。2019年长城炮上市后，长城皮卡在云贵川三省的市场份额有一定程度的增长。但是随着江铃新宝典、瑞迈经典等高性价比产品投入市场，西南地区的市场竞争日趋激烈，使得2020年下半年长城汽车的市场份额小幅下滑，基本上与年初水平相当。