竞争格局重构方面，市场规模、基础设施、政府规制是三个决定性因素。上述四个方面的重构，最终都体现为全球汽车产业竞争态势及格局的重大变化。从国家间竞争角度看，国内市场规模大小、基础设施推进速度和融合程度、政府规制选择的适应性和引领性，将是三个决定性因素。

内外联通的大规模国内市场，将成为重大战略性资源。这是全球汽车产业增长轨迹重构、产品结构重构、产业布局重构的自然推导。市场规模越大越开放，抵御产销大幅波动的韧性越强，对全球产业链的影响力和吸附力越大，新技术新产品实现规模经济和范围经济效应的速度越快，国内竞争就越有活力，也就更有可能在全球汽车产业竞争格局重构中占得先机、赢得优势。后疫情时代，是汽车产业销量承压和增量调整的关键时期，国内市场规模的重要性将前所未有。

基础设施建设的推进及融合，将成为关键前提条件。汽车产业变革发展高度依赖基础设施，重点包括三大类：一是道路、充电桩、换电站和加氢站等硬件，及对其智能化改造以提高车路、车网（电网）、车车的实时交互协同能力；二是5G、卫星导航、云计算等涉及通信、定位、算力的新一代信息基础设施；三是支撑科学研究、技术开发、产品研制的科技基础设施。在后疫情时代各国债务约束趋紧的情况下，如何快速推进相关基础设施建设并着力提高相互融通性，将成为提升汽车产业国际竞争力的关键之一。(www.daowen.com)

政府规制方向和力度的选择，将成为重要影响因素。在全球化遭遇波折的情况下，很多国家都面临着更加开放还是收缩封闭的抉择。对汽车产业这种聚合了全人类智慧的竞争性行业而言，更加开放是具有战略眼光的表现，也是唯一正确的选择，选择收缩封闭的国家只会在竞争中落伍。同时，因为汽车产业内部正经历迅猛变革，对健康安全、能源环境、劳动就业等的外部影响也在快速变化，政府规制的适应性和引领性就尤为重要，新能源汽车积分管理对电动化转型的推动、网约车包容审慎监管对共享化转型的促进都是典型例证。在后疫情时代技术条件越发成熟的情况下，规制创新的作用甚至会大于技术创新。