产品结构重构方面，电动化、智能化转型显著提速。电动汽车、无人驾驶是新一轮科技革命和产业变革的标志性产品和技术，在疫情前已取得较好的商业化进展。全球电动汽车2019年销量再创新高，达到210.2万辆，占汽车总销量的2.6%；保有量在2014—2019年年均增长约60%，截至2019年年末达到716.8万辆，约占汽车总保有量的1%。同时，无人驾驶被主要国家及相关企业放到重要战略位置予以大力推动，L2级别技术已基本成为新车标配，L3级别技术也开始在少数车型上搭载，“软件定义汽车”的趋势越发明显。

疫情中数字技术应用的超常规增长，以及多个国家推行的“绿色复苏”政策，为电动化、智能化转型注入了强大动力。疫情为数字技术应用提供了巨大空间，使得试错过程和成本被大幅压缩，在线消费、视频会议、基于数据的城市管理等很多新业态的发展从渐进式上升“直线拉高”为指数型增长，数字经济转型明显加速。这种变化，无疑有利于无人驾驶等智能技术的创新和应用。同时，气候变化与流行病之间有着直接且紧密的关联，疫情进一步凸显了应对气候变化问题的极端重要性和紧迫性。正因如此，欧盟、韩国等都推出了以“绿色复苏”为主的经济发展计划及配套政策，其中一个重要方面就是交通运输行业的低碳化、电动化转型。例如，德国在2020年年中推出了高额购车补贴、税费减免等优惠政策。中国也继欧洲之后公布了实现“碳中和”目标的时间表。在电动汽车和传统燃油车角力僵持时，这些新政策无疑将成为“破局者”。

在重大结构转型中实现复苏和新的发展，将是后疫情时代全球汽车产业的一个关键特征。尽管整个汽车市场遭遇重创，但电动汽车发展势头不减。2020年1—12月，在全球电动汽车销量靠前的14个国家里，电动汽车销量同比正增长的有10个，其中德国、意大利、法国同比增幅都超过100%；挪威电动汽车销量占汽车总销量比重已超过50%，瑞典超过20%，荷兰接近15%，德国也接近10%。从新兴产业发展规律看，政策推动下大规模民用市场一旦开启，新投资的持续性和韧性会更强，产业发展通常会进入高速增长阶段。(www.daowen.com)

同时，智能化发展也取得了新的阶段性突破。例如，百度在长沙、北京等地向公众开放无人驾驶出租车服务，谷歌旗下无人驾驶公司Waymo在美国凤凰城进一步开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。考虑到算力提升、高精度地图发展、相关基础设施协同以及规制优化等软硬件环境的向好变化，无人驾驶汽车商业化步伐将持续加快。