（1）市场销量

中国商用车销量规模由2005年的179万辆增长至2020年的513.3万辆，历年销量占世界商用车总销量的8.71%～18.7%，平均值为15.95%，2017—2020年平均占比维持在16%以上（见图1-8）。

图1-8　2011—2020年中国和世界的商用车销量

中国商用车1953—1982年为发展期，实现了从无到有，中型商用车得到了发展；1983—2008年为引进期和成长期，引进奥地利斯太尔重型汽车、奔驰、五十铃、德国尼奥普兰、瑞典沃尔沃、斯堪尼亚、日本三菱、日野、丰田以及韩国大宇等项目，实现了中国商用车“重、中、轻、微、客”全面发展；2009—2020年为壮大期，实现了从有到大，中国商用车以自主开发、技术引进、合资合作、兼并等方式，在商用车产品领域实现了快速发展；2021—2030年为高质量发展期，力争实现商用车从大到强的高质量发展。

（2）进出口

2020年，中国商用车出口量为23.5万辆，占汽车总出口量的23.62%。据不完全统计，近几年，商用车出口量基本在30万辆左右。在商用车主要出口品种中，载货车占比80%左右，客车占比20%左右，其中亚非拉是我国商用车的主要出口地区。商用车进口量基本在2万辆以下，占中国市场销量的比重不到0.5%。进口来源地主要为欧洲、美洲和亚洲。进口车型以载货车中的中重型载货车、轻型载货车（含皮卡）为主，约占90%，客车的主要进口地在亚洲，约占10%。

（3）产能利用率

从行业看，商用车产能利用率低于汽车行业平均水平和乘用车。根据国家发展改革委等的相关数据，2015年我国汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）共形成汽车产能3 122万辆，其中乘用车产能575万辆、商用车产能547万辆。同年，我国汽车实际销量2 460万辆，产能利用率78.8%；乘用车销量2 114.6万辆，产能利用率82.1%；商用车销量345.1万辆，产能利用率63.1%。从企业看，国内主流商用车企业产能利用率呈下降趋势。2020年国内商用车企业整体产能利用率为75.3%，较“十二五”末的2015年下降5.1个百分点。其中，与2015年相比，除上汽商用车（不含五菱）产能利用率小幅增长外，北汽福田（含戴姆勒）、江淮汽车、东风汽车（不含日产）等主要商用车企业产能利用率均小幅下降，厦门金龙、宇通客车等客车企业产能利用率下降幅度高于货车企业（见表1-4）。

表1-4　国内上市商用车部分代表企业产能利用率情况(www.daowen.com)

（4）经营指标

2020年，中国商用车销售513.3万辆，同比增长18.7%（见表1-5）。

表1-5　中国商用车2020年产销结构

商用车属于重资产行业，据不完全统计，2018—2020年中国商用车资产总规模均超过9 000亿元。2020年商用车重点企业（一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、江淮汽车、上汽商用车、江铃股份、庆铃汽车、宇通客车、中通客车、金龙集团、中集集团）的营业收入为4 948.71亿元，净利润为132.28亿元，平均利润率为2.67%，约为欧美发达国家和地区同类企业的30%～50%。

（5）从业人员

据不完全统计，2020年中国商用车重点企业合同制员工为24.84万人。商用车行业属于高技术行业，2020年中国商用车行业从业人员中，生产人员占比为35.98%，设计人员占比为5.15%，技术人员占比为25.31%（见图1-9）。据不完全统计，2020年商用车重点企业（一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、江淮汽车、上汽红岩、江铃股份、庆铃汽车、宇通客车、金龙集团、中通客车、中集集团）研发人员占比为4%～22%，大部分企业研发人员占比为10%～20%。

图1-9　中国商用车人员比例