2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，对于原本就下行压力加大的国内经济而言无疑是雪上加霜。总体来看，汽车行业表现大大好于预期，主要基于以下三方面的原因，一是国家和地方政策大力的支持，二是行业企业自身不懈的努力，三是市场消费需求的强劲恢复。受汽车市场的带动，汽车工业重点企业（集团）经济效益指标总体保持稳中有进的态势，在年初出现同比大幅下降后，自二季度开始好转，其中产出指标和收入指标持续上行，利润指标在二、三季度保持上行，在四季度出现波动，具体呈现以下特点：

（1）工业经济效益综合指数高于上年同期

图1-1　2020年汽车工业重点企业（集团）工业经济效益综合指数变动

2020年，汽车工业重点企业（集团）工业经济效益综合指数为568.3点，比上年同期提高25.9点。从2020年工业经济效益综合指数的变动情况来看，一季度321.9；上半年481，比一季度提高159.1；前三季度为547.5，比上半年提高66.5；全年为568.3，比前三季度提高20.8。从2020年各月累计经济效益综合指数走势来看，全年呈上升走势，年底略微下探（见图1-1）。从汽车工业重点企业（集团）工业经济效益综合指数的构成情况来看，与上年相比，全员劳动生产率、资产保增值率、资产负债率高于上年，总资产贡献率、流动资产周转率、成本费用利率和产品销售率均低于上年水平（见表1-3）。

表1-3　2020年汽车工业重点企业（集团）工业经济效益综合指数构成情况

（2）产出指标中3个指标保持增长

2020年，汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值7 736.5亿元，同比增长2.5%，增加额为191.6亿元；累计完成工业总产值3 7025.7亿元，同比增长7.2%，增加额为2 489.6亿元；累计完成工业销售产值36 663.5亿元，同比增长6.3%，增加额为2178.3亿元。

从2020年汽车工业重点企业（集团）产出指标增长变动走势来看，各月累计工业增加值增速、工业总产值增速和工业销售产值增速全年呈上升走势。上半年工业增加值增速、工业总产值增速和工业销售产值增速的降幅分别比一季度进一步收窄了28.6、28.1和26.5个百分点；前三季度工业增加值增速的降幅比上半年继续收窄13.4个百分点，工业总产值增速和工业销售产值增速与上半年相比均实现了由负转正；全年工业增加值增速与前三季度相比实现了由负转正，工业总产值增速和工业销售产值增速比前三季度扩大了5.1和4个百分点（见图1-2～图1-4）。

（3）企业利润呈现下降

2020年，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业利润2 827.4亿元，同比下降9.2%，下降额为286.8亿元；累计实现利润总额2 791.9亿元，同比下降10.8%，下降额为336.2亿元；累计实现利税总额4 931.4亿元，同比下降3.3%，下降额为166.3亿元。

图1-2　2020年汽车工业重点企业（集团）工业增加值增速变动

图1-3　2020年汽车工业重点企业（集团）工业总产值增速变动(www.daowen.com)

从2020年汽车工业重点企业（集团）利润、利税总额增长率来看，各月增速均位于负增长区间，全年基本呈上升态势，年底略微有所下降。从具体数据上看，一季度利润总额、利税总额同比分别下降87%和72%；上半年利润总额、利税总额同比分别下降32.5%和25.4%，降幅较一季度大幅缩小54.5和46.6个百分点；前三季度利润总额、利税总额同比下降2.7%和1%，降幅较上半年继续收窄29.8和24.4个百分点；全年利润总额、利税总额同比分别下降10.8%和3.3%，降幅较前三季度扩大8.1和2.3个百分点（见图1-5和图1-6）。

图1-4　2020年汽车工业重点企业（集团）工业销售产值增速变动

图1-5　2020年汽车工业重点企业（集团）利润总额增长率变动

图1-6　2020年汽车工业重点企业（集团）利税总额增长率变动

图1-7　2020年汽车工业重点企业（集团）营业收入增长率变动

结合产出指标和收入指标来看，四季度产出指标和营业收入的变化态势（见图1-7）与利润指标出现了背离，主要原因为：一是产出指标和营业收入全年呈上升发展态势主要源于汽车产销从二季度以来一直保持稳定的增长态势，且持续好于预期，从而拉动营业收入、工业总产值、工业销售产值以及工业增加值的增速不断上行。二是部分企业的子公司分红点在2019、2020年内不一致，从而影响利润增速变化，原本利润指标自二季度开始一直同产出指标、收入指标保持一致的发展态势，但到11月开始出现下行；三是部分企业调整统计口径，导致利润明显减少；四是个别企业年底发生了一些非常规性支出（如违约金、赔偿金等），影响了年终利润总额的计算。

从计算营业利润的几个主要经济指标来看，营业收入累计值为42 446.8亿元，同比增长5.2%；营业成本累计值为35 362.7亿元，同比增长6.4%；营业税金及附加累计值为1 139.8亿元，同比增长2.2%；销售、管理、研发以及财务等费用加总的累计值为4 143.2亿元，同比增长3.4%。四项费用中呈现增长的是管理费用和研发费用。2020年汽车工业重点企业（集团）研发费用累计实现769.2亿元，同比增长14.1%，这说明企业对未来行业前景的向好充满信心；管理费用为1 533.3亿元，同比增长6.7%；其余的两项费用均下降，其中销售费用为1 716.5亿元，同比下降3.3%，财务费用为15.4亿元，同比下降38.8%。此外，投资收益呈现微降，累计实现1 144.8亿元，同比下降0.4%。

从细分的企业情况来看，2020年营业收入由高到低排名分别为：上汽集团、中国一汽、东风公司、北汽集团、广汽集团、中国长安、华晨汽车、中国重汽、吉利控股、比亚迪汽车、陕汽集团、江汽集团、奇瑞汽车、宇通集团、金龙集团、庆铃汽车、东南汽车。从利润总额完成情况来看，2020年17家汽车工业重点企业（集团）中有16家企业实现盈利，这16家企业中有6家企业实现利润总额同比正增长，这6家企业分别为中国一汽、北汽集团、中国重汽、陕汽集团、江汽集团和宇通集团，有2家企业实现扭亏为盈，它们是中国长安、比亚迪汽车；此外，有1家企业呈现亏损，亏损额较去年同期有所扩大。

（4）应收账款和存货呈现明显增长，应收票据基本与同期持平

2020年年末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为3 634.6亿元，同比增长16.8%，增加资金占用521.8亿元；存货为3 209.8亿元，同比增长8.2%，增加资金占用241.8亿元；应收票据为3 096.8亿元，同比微降0.6%。汽车工业重点企业（集团）应收账款、存货、应收票据占流动资产的比重为36.9%，比上年末下降1.5个百分点。

（5）负债呈现较大幅度增长

2020年年末，汽车工业重点企业（集团）负债总计为30 621.2亿元，同比增长11.3%，增长额3117.5亿元。其中应付账款和应付票据增长较明显，应付账款为8 426.7亿元，同比增长12.2%，应付票据为3 530.9亿元，同比增长17.1%；短期借款较同期有所下降，为2 455.3亿元，同比下降9%。应付账款和应付票据的提高从侧面反映了上游企业的资金回笼周期加长，这将在一定程度上增加上游企业的运营风险。