（1）汽车产销规模

继2019年之后，2020年中国汽车行业产销量再次下滑，全年累计销售2 531.1万辆，同比下降1.9%。其中，2020年，乘用车产销分别完成1 999.4万辆和2 017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于上年产销比重3.7和3.5个百分点。从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。2020年，受“国三”汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速实现了由负转正。分车型产销情况看，货车是支撑商用车增长的主要车型，货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%。多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

（2）汽车零售额

2020年，全社会消费品零售总额39.1万亿元，比上年名义下降3.9%，其中，除汽车以外的消费品零售额35.2万亿元，下降4.1%。

2020年，中国汽车类零售额达3.9万亿元，与去年同期相比维持稳定，低于社会消费品零售总额增速，占全国社会消费品零售总额的9.9%，较上年下降0.3个百分点，汽车零售额下降导致社会消费品零售总额增长放缓。

（3）汽车整车进出口

①汽车整车出口情况

2020年，受新冠疫情等的影响，中国汽车整车出口小幅下滑。全年总体出口99.49万辆（见表1-1），同比下降2.85%。乘用车出口75.9万辆，同比增长4.7%，其中，轿车出口19.0万辆，同比下降29.5%；SUV出口53.1万辆，同比增长29.7%；MPV出口1.2万辆，同比下降33.9%；交叉型乘用车出口2.5万辆，同比下降4.0%。商用车出口由正转负，全年累计出口23.5万辆，同比下降21.3%。其中，货车出口16.2万辆，同比下降12.1%；客车出口4.0万辆，同比下降35.2%。新能源车出口6.8万辆，同比增长83.0%。其中，纯电动车出口4.3万辆，同比增长95%；插电式混合动力车出口2.5万辆，同比增长78%。

表1-1　2011—2020年汽车整车出口量变化

数据来源：中汽协。

从出口区域来看，伊朗多年来一直是中国品牌汽车出口的重要市场，也是奇瑞、江淮等自主品牌在海外的第一大市场。奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰等众多车企都曾依托当地的企业进行属地化的生产和销售。2018年中国在伊朗出口了十几万辆汽车；2019年由于美国对伊朗的制裁、2020年由于新冠疫情肆虐，基本没有出口。2020年，汽车出口量位居前十的企业依次为上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利、江淮、重汽和金龙，分别出口28.5万辆、9.6万辆、8.6万辆、8.0万辆、6.8万辆、6.5万辆、5.8万辆、4.5万辆、4.0万辆和2.5万辆，前十家累计销量84.8万辆，占出口总量的82.8%。其中，上汽一枝独秀，出口占比高达27.8%；吉利、长城、金龙、广汽、陕汽量虽不大，但增速很快；奇瑞、江淮、一汽、华晨、比亚迪、宇通有所下滑。

②汽车整车进口情况

2011—2020年，汽车整车进口量从77.1万辆上升至2014年的最高142.3万辆后，2016—2020年5年中出现4次下降的情况，2020年进口车市场延续2019年供需双降的局面，降幅有扩大的趋势，全年累计进口汽车86万辆（见表1-2），同比下降20%。

表1-2　2011—2020年汽车整车进口量变化

(www.daowen.com)

数据来源：中国海关。

从汽车进口量月度增速变化来看，一季度降、四季度增，二季度跌，三季度跌。

从品牌结构来看，分化趋势有所加剧。2020年，进口量前十品牌有一半实现正增长，其中，前三位依次是雷克萨斯、宝马和奔驰。2018年进口汽车销量排名奔驰占据第一位，远超之后的雷克萨斯和宝马，但2019年被雷克萨斯和宝马超越；雷克萨斯跃居至第一位，进口20.5万辆，同比增长达25.7%；而宝马则实现17.3万辆，同比增长7.8%；奔驰则同比下滑高达23.4%，以13.4万辆排在第三位。后续品牌中，林肯进口5.1万辆，同比增长14.5%；特斯拉表现突出，全年进口4.7万辆，同比增长226.6%，是增幅最大的品牌；保时捷进口8.2万辆，同比下降6.3%；奥迪5.8万辆，同比下降13.2%；路虎进口3.4万辆，同比下降32.5%，降幅最大；MINI进口3.0万辆，同比下降6.4%。

从排量结构看，小排量汽车正逐步扩大市场份额。2020年3.0L以下排量份额为86.0%，比2018年下降2%，其中1.5～2.0L排量份额下降3.6%，2.5～3.0L排量份额下降2.3%；1.5L以下排量份额提升了2.7%，2.0～2.5L排量份额提升了1.3%。

受汽车市场整体下行及宏观经济影响，2020年进口车市场终端销售延续去年下滑趋势，全年销售83.8万辆，同比下滑1.8%。其中，轿车销售39.9万辆，同比下滑8.1%，降幅扩大；SUV销售43.2万辆，同比增长8.6%，增幅继续加大；MPV销售7 644辆，降幅达65.2%。第一梯队竞争格局较为稳定，前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰；第二梯队中，保时捷、奥迪、大众、路虎排在前列；第三梯队中，JEEP、斯巴鲁保持正增长。

（4）二手车交易情况

近几年，汽车转移登记数量持续增长。2020年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2 521万笔，其中，汽车转移登记业务2 481万笔。近5年汽车转移登记与注册登记业务量的比值由0.59上升至1.02，反映出二手车交易市场日益活跃。

（5）机动车保有量

据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3 328万辆，新领证驾驶人2 231万人。

截至2020年年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。2020年全国新注册登记汽车2 424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%；其中，载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增加65万辆，增长18.43%，再创10年来新高。摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%，近两年保持快速增长，尤其受疫情影响，2020年出现大幅增长态势。全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%；其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续3年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加4个城市，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆；其中，北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄超过300万辆。

（6）机动车驾驶人数

近5年，全国机动车驾驶人数量呈现持续大幅增长趋势，年均增量超过3 000万人。截至2020年年底，全国机动车驾驶人数量达4.56亿人，其中汽车驾驶人达4.18亿人。受新冠肺炎疫情影响，2020年全国新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2 231万人，占全国机动车驾驶人总数的4.90%，比2019年减少712万人，下降24.19%。

驾驶人数量超过1 000万的有19个省份，分别是广东、山东、江苏、河南、四川、浙江、河北、湖北、湖南、安徽、云南、广西、江西、辽宁、福建、陕西、北京、山西、贵州，共计3.68亿人，其中广东超过4 000万人，山东超过3 000万人，江苏、河南、四川、浙江、河北6省超过2 000万人。

从机动车驾驶人的年龄结构来看，2020年26～50岁的驾驶人数量为3.27亿人，占比达71.71%；51～60岁的驾驶人数量为6 086万人，占比13.35%；其他占比14.94%。