随着“互联网+”战略的不断推进，引发了传统二手车市场的深刻变革，随着众多资本巨头及创业者的不断涌入，二手车电商进入了快速发展阶段。在这个领域中，既有以优信拍、车易拍为代表的B2B模式的二手车交易平台，也有从传统汽车媒体转型而来的汽车之家、易车网等综合交易平台，更有好车无忧、人人车等C2C模式的二手车交易平台。

从目前的发展现状来看，去中介化实现供需双方无缝对接的C2C交易模式正成为二手车交易市场的新宠。在各路玩家的激烈竞争中，作为二手车C2C交易模式典型代表的好车无忧又将如何实现跨越式发展呢？

◇C2C模式升级：买卖双方一碗水端端平

二手车C2C交易模式主要包括两个方面的优势：其一，它打破了供需双方之间信息不对等的局面，使车辆信息更加透明化；其二，去中介化，它消除了在传统二手车交易模式中收取过多利润的中间商，从而让供需双方获取更多的收益。

但这种C2C模式也存在着一定的问题，不难发现其服务的侧重点更加倾向于车主。买家只能在网站上查看平台上已有的车辆，对平台而言，如何服务那些没找到自己满意的汽车的消费者也是一个难题。为此，好车无忧对C2C模式进行了转型升级，实现买卖双方一碗水端平。

2015年5月，好车无忧开始对二手车买主提供帮买及帮检服务。其中，帮买服务允许消费者在平台上发布自己的购车需求，然后由平台上的买手帮助卖家寻找车源。帮买服务的车源不会局限于C端，如果消费者对于车源没有限制，平台也会通过经销商帮助买家寻找汽车，但这种非C端车源不会直接放在好车无忧平台上挂牌出售。

在彭程看来，为买方提供帮买服务是一个主流的发展趋势，平台最开始是帮车主寻找买家，而那些没有达成交易的用户将通过帮买服务来对其进行后续服务，有效地减少了用户流失。帮检服务的需求十分普遍，只要存在车辆交易，就必然会存在帮检服务需求。帮买服务取得的效果远远超出了平台的预期，一名销售人员在好车无忧帮买服务上线的第一个月里就促成了将近30辆汽车的交易。

传统的二手车交易过程是一种零和博弈，一方得利越多，也就意味着另一方必然要承受更多的损失。好车无忧通过对C2C模式的升级，将传统二手车交易过程中经销商所获得的利润，让利给车主及买家。这无疑为供需双方创造了更多的价值，使双方在交易中实现共赢。(www.daowen.com)

◇极致的服务体验远胜于砸钱

二手车市场中的企业需要经过长时间的精耕细作，逐渐扩大品牌影响力，并获取消费者的认可。拼命烧钱的企业，在这个低频购买的二手车市场无法获得长足的发展。消费者买一辆车后，通常在两三年后才会考虑换车，再次买车时将更加注重平台服务体验。

因此，好车无忧的策略是不和对手在推广策略上一较长短，转而将最重要的精力用在了用户体验上面。

验车环节是二手交易的基础，因此评估师人才是体现企业核心竞争力的关键所在。好车无忧的评估师没有选择其他平台采用的外聘形式，其评估师人才全部是好车无忧自己的员工，其中一部分是从事专业汽车修理领域的技术人才，另一部分则是经过平台严格的培训体系培养出来的评估人才。从相关机构发布的数据中可以看出，从好车无忧平台中购车的消费者报修率低于业内的平均水平。

为了更好地服务平台用户，好车无忧还建立了线下体验店。在线下体验店中，车主及消费者能十分清晰地了解到二手车交易的各个环节，还能帮助交易双方办理过户手续。客户亲自体验服务后，对好车无忧的信任感会明显提升。

好车无忧在二手车后市场领域也有所布局，其通过与第三方服务商展开合作，能为消费者提供更为优质的售后服务。比如：好车无忧与“车蚂蚁”合作，为购车用户提供车辆维修、保养服务；还与阳光保险合作，为购车用户提供车辆保险服务等等。