伴随“互联网+”时代而快速崛起的共享经济，重构了传统的商业模式和经济形态。特别是有效整合了社会闲置住房资源、为人们带来全新居住体验的共享租房鼻祖Airbnb所取得的巨大成功，更是让共享经济理念和模式走入了大众的视线，并带动了基于共享经济的P2P商业新模式在各个行业的疯狂扩张。

在交通出行领域，成立于2012年10月、总部位于新加坡的PP租车，是比较有代表性的P2P共享租车平台。PP租车以共享经济理念为基础，鼓励私家车主将自己暂时闲置的车辆放在其平台上出租，从而实现闲置资源的价值再创造，也为车主和租客创造更多价值。

PP租车在新加坡的成功发展，使其在2012年末又将目标瞄向了巨大的中国市场。随着城市化的快速推进，国内一二线城市面临越来越严峻的交通问题。如何提高交通工具的使用效率、实现交通资源的更优化配置和更高效利用，成为城市交通发展的重要内容。因此，以优化利用闲置私家车辆、实现精准供需匹配为目标的PP租车，在这方面将大有可为。

PP租车将在国内的第一次尝试选在了北京。2013年4月，PP租车CEO张丙军和CMO（市场总监）王嘉明开始组建团队、进行前期筹备工作。通过对上海地区的调研和对北京租车市场的观察，PP租车团队发现有17%的年轻私家车车主有出租闲置车辆的意愿，而且北京的市场现状与PP租车模式已经取得成功的新加坡地区相似。

图：PP精选车辆

具体来看，PP租车创业团队主要把握了以下几点：

1)很多人其实都有闲置车辆，却没有理想的处理渠道。PP租车平台可以帮助车主利用闲置资源进行变现，为他们创造更多价值。

2)P2P的共享模式能够提高资源利用效率，实现闲置车辆的优化配置和价值再创造。(www.daowen.com)

3)北京实行的买车摇号政策，限制了买车行为，使租车成为人们的一种替代性选择。

4)租车出行模式符合当前的政策倾向，对解决城市拥堵、污染等问题也

有所助益。

不过，PP租车要想在国内获得成功发展，首先还要解决培育市场和用户时所面临的关键问题：P2P共享经济模式需要以信任为基础，而当前国内人与人之间的信任度并不高，这将成为阻碍PP租车培育用户和市场的重要因素；其次，就当前国人的心态来看，富人一般不会考虑租车的事情，而穷人由于担心车辆遭到损害，也可能不太愿意将车辆出租。

因此，对PP租车而言，不仅要在理念上使人们认同共享经济模式，更重要的是通过多种方式引导、鼓励人们参与进来，让人们在亲身实践中感受到共享模式的巨大魅力和价值创造能力，从而逐步培育用户、开拓市场。

例如，在租赁端，PP租车将既有经济基础又容易接受新事物的25-40岁的私家车车主定位为最初用户；在租客端，PP租车平台则主要通过价格优势切入现有的国内租车市场，比其他平台价格便宜了近30%。

PP租车希望能够像Airbnb那样成为中国共享经济模式的倡导者和领航者，塑造人们新的生活习惯和消费理念，将“使用即购买”转变为“使用而不占有”，从而有效盘活闲置车辆，实现社会资源的优化配置和高效利用。